小馬智行彭軍自動駕駛夢 「希望能夠通過技術改變世界」

編輯︰王子傑

  隨着科技發展,汽車自動駕駛慢慢成為現實,其中小馬智行就是中國首屈一指的自動駕駛初創公司。

  小馬智行聯合創辦人兼CEO彭軍博士,曾經是百度自動駕駛部門首席架構師。說起創業的初衷,彭軍認為所有重大的創新都是創業公司完成,任何一個大平台本身去做創新是非常困難的事情,因為所有已有優勢都將成為限制。彭軍又稱,他對自動駕駛行業非常感興趣,願意為之付出,並希望在這個領域有所建樹,「每一個技術人員,都希望能夠通過技術改變世界。」

小馬智行|行業龍頭獲首個的士經營許可

  小馬智行是中國的自動駕駛技術行業的龍頭之一,早前已取得北京市智能網聯汽車政策先行區的首批「無人化示範應用道路測試」通知書,獲准向公眾提供「主駕位無安全員、副駕有安全員」的自動駕駛出行服務(Robotaxi)。此外,小馬智行亦中標廣州市南沙區2022年的士運力指標,期限為5年,成為中國首個獲得的士經營許可的自動駕駛公司。

當代中國-創新先鋒-小馬智行彭軍自動駕駛夢
小馬智行(中)是首批取得北京市智能網聯汽車政策先行區「無人化示範應用道路測試」通知書的公司。(圖片來源:視覺中國)

  「Pony Alpha X」是小馬智行推出的自動駕駛軟硬件系統,經由生產線標準化生產,既保證安全性、穩定性,後期隨着產量提升,也更有利於把控成本。Pony Alpha X搭載4個激光雷達、4個毫米波雷達和7個攝像頭,用於實時採集道路數據。更重要是,Pony Alpha X擁有硬件冗餘功能,可以保證安全性,哪怕有部分雷達或是攝像頭損壞,系統也能保持一個最低標準的安全駕駛行為。

小馬智行|彭軍出身百度深信創業公司獨特優勢

  創辦小馬智行之前,彭軍是在百度任職,是百度美國研發中心自動駕駛項目初始成員之一,負責自動駕駛的整體戰略規劃與技術發展,離開前已晉身數量極少的「T11」級別。2016年底,他與有「電腦編程大牛」之稱樓天城博士一起創立小馬智行。

  彭軍坦言,起初自己對自動駕駛並不太了解,但因為喜歡車,而且適逢電動化、網約化、共享化等風潮興起,因此逐漸意識到出行領域正處於一個大變革的前夕。

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小馬智行創辦人兼CEO彭軍(左)及CTO樓天城。(圖片來源:視覺中國)

  然而,自動駕駛目前要大規模商業化還有待時日,面對諸如寶馬、豐田等大型車企,以及百度、滴滴等科技巨頭的投入,創業公司面臨極大的競爭壓力。不過,彭軍樂觀認為,自動駕駛目前還處於極其早期的階段,市場競爭還為時尚早。此外,他深信創業公司有其獨特的優勢,「大公司強於做勢,但是創業公司則強於單點突破,以及快速迭代的靈活性。」

小馬智行|彭軍希望創造「老司機」適應任何場景

  如今的彭軍對於自動駕駛充滿熱情,他認為自動駕駛既可以理解為一種軟件,需要大規模數據處理、人工智能,同時也需要硬件支持,且離不開散熱和抗震。到最後,自動駕駛需要軟硬件深度結合,是一個極為複雜且高難度的技術領域,「作為一名技術人員來說,自動駕駛本身就讓人著迷,也讓人非常興奮!」

當代中國-創新先鋒-小馬智行彭軍自動駕駛夢
在2016底才成立的小馬智行,目前已經是中國的自動駕駛行業龍頭之一。(圖片來源:視覺中國)

  自動駕駛將是一個萬億美元級別的市場,同時還有巨大的經濟和社會價值。展望未來,彭軍希望小馬智行成為一間能夠創造出「老司機」的公司,打造通用自動駕駛解決方案,一個「司機」適應不同的車型和不同的場景,「在任何全天候的開放道路上,都可以確保安全、可靠的駕駛。也就是能夠適應任何場景,而不再局限於一個特定的場景。」他並強調,技術進步和成本降低後,自動駕駛將是汽車的標準配備,出行便利之餘,也有助減少車禍。

  彭軍曾經說過,智能汽車的終極目標是無人駕駛。對於小馬智行而言,目標就是打造安全、可靠和經濟的無人駕駛,從而全面改變人們的日常出行方式。

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  客家諺語中,有一個句子與這個意思相近,而且還十分有趣,值得在此分享一下。

  這句話就是「狐狸莫笑貓,共樣尾翹翹」。

  想像一下,狐狸與貓一樣有長尾巴,行走時尾巴都高高翹起、左右搖擺的,可狐狸卻取笑貓,走動時尾巴往上翹的樣子十分趣怪。

  若果有客家人這樣說你,該是時候自我檢討一番了。

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