中國航天|4科學家變身太空人 進駐中國天宮太空站

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  中國航天事不斷發展,中國太空人以往都是從空軍飛行員中挑選,但這「傳統」將會改變,正在接受訓練的第三批太空人中,便有4名具有不同專業背景的科學家,他們日後將陸續進駐「天宮」太空站,負責高端科學實驗。

中國航天|中國首兩批太空人全部出身空軍飛行員

  說科學家太空人之前,先說一下中國太空人的情況。相比於美國和俄羅斯(蘇聯),中國載人航天起步較晚,至2021年已完成訓練、能夠執行任務的太空人只有兩批,合共21人。

  其中1998年開始受訓的第一批的14人,清一色是「60後」男性,全部是從空軍頂尖戰鬥機飛行員中挑選;他們多數有上千小時飛,成為太空人之前已是校級軍官。

  第一批太空人當中有8位已執行過飛天任務,當中第一位進入太空的中國人楊利偉、三度征空的聶海勝等,大家都非常熟悉。至於未執行過任務的第一批太空人中,其中有人在中國開展太空站任務前已退役,沒執行過任務而又未退役的,至2021年只有鄧清明一人。

中國航天事業在發展升空任務的時候,首兩批中國太空人,男性全部是戰鬥機飛行員,女的則是運輸機飛行員。(網上圖片)

  而2010年開始受訓的第二批太空人共7人,主要是「70後」和「80後」,並包括兩名女性,也就是後來成為首位進入太空中國女性的劉洋,以及「太空老師」王亞平

  第二批太空人也是空軍飛行員出身,但與第一批不同的是,兩名女太空人沒有駕駛戰鬥機的經歷,她們是運輸機飛行員。

  劉洋和王亞平都是空軍第七批女飛行員;空軍第一至七批女飛行員都只駕駛運輸機,直至2005年的第八批女飛行員才取消限制,所以她們就算多麼優秀,也沒有駕駛戰機的機會。

  延伸閱讀:新選拔的第三批18名航天員已經準備進入訓練

中國航天| 載人航天新階段 對中國太空人有新要求

  為甚麼首兩批太空人都是空軍飛行員,甚至大多數是最精英的戰鬥機飛行員出身呢?

  主要原因是在載人航天的最初階段,飛船技術未臻成熟,飛行過程中或有不確定性,風險相對增加,所以飛船和相關系統的技術驗證才是最重要的,也就是太空人首要是操作飛船和相關系統,其他科學實反而不是最重點。

  在此情況下,身體質素好、能夠承受強大機動過載和極端環境的戰機飛行員,自然是最佳人選,而且他們有超強意志力和心理質素,足以處理突發情況。事實上,美、蘇早期的太空人,也大都是戰機飛行員或試飛員出身。

中國航天發展到今天,雖然已經追上先進國家水平,但培養合格中國太空人需要多年時間,所需資金更是天文數字。(網上圖片)

  當然,飛行員出的太空人,還要接受火箭飛船原理、通信學、航天醫學方面的培訓,盡可能地成為「專家」。

  隨着載人航天技術漸成熟,加上中國太空站亦將從建設轉入營運階段,中國太空人背景更多元、分工更明確是必然的,這也是有科學家成為第三批太空人的背景。

  其實載人航天進入太空站階段後,中國太空人的工作性質可分為3類。第一類是「航天駕駛員」,主要負責操作飛船,首兩批太空人即屬這類,日後「飛行專家」仍主要從空軍飛行員挑選。

中國航天|中國太空人要求高 科學家要「一專多能」

  而第二類是「航天飛行工程師」,他們將主力負責太空站建設和維護,例如出艙組裝維修、操作機械臂等。他們多會是來自工業部門、科研部門、高校的工程師或機械師。

  第三是「載荷專家」。這航天用語或令人以難理解,但簡單來說,就是到太空進行高端、複雜實驗的科學家,他們會來自各科研機構。美、俄的太空人中,就有不少是「載荷專家」。

中國太空人要經嚴格培訓,其中的離心機訓練,參與中國航天任務的太空人要承受8倍重力加速度,而常人只能承受3至4倍。(網上圖片)

  科學家太空人主力做實驗,當局對他們的生理、心理要求或許沒那麼嚴格,但學歷的要求則更高。楊利偉在擔任中國載人航天工程辦公室副主任時曾透露,這類太空人必須是全日制博士研究生。

  另外,科學家和其他兩類太空人一樣,除了精通自己範疇的工作,也要接受其他技能訓練,盡量做到「一專多能」。

  據悉,2020年下半年,中國已從2,500名候選人中,挑選出17男1女為預備太空人;他們將從2021年開始接受3到4年基本訓練,以具備執行飛天任務的能力。這18人當中,就有4位是「載荷專家」,也就是科學家。

  將成為中國太空人的4名科學家是甚麼身份?當局尚未公布詳情,但「神舟之父」戚發軔在香港出席公開活動時曾透露,其中一位是北京航空航天大學的博士生,但這位博士生要等到太空站建設完成後才可能上天。

  延伸閱讀:中國「天宮」和國際太空站都在運作 太空人能互訪嗎?

中國載人航天進入新階段,可以預期未來的任務將更富挑戰性。圖為發射神舟飛船的「長征二號F」火箭升空。(視覺中國)

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