「夢舟」飛船 「攬月」著陸器 中國載人登月還有甚麼神器?

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  中國航天將於2030年前實現載人登月,執行任務的飛船和月面著陸器已被命名為「夢舟」和「攬月」。當然,中國載人登月的「神器」不止這兩個,還有必不可少的它....

中國載人登月|寓意承載中國人航天夢

「夢舟」飛船早已在研製之中,相關資料亦早已曝光,但此前它未正式命名,一直被稱為「新一代載人飛船」。(圖片來源:視覺中國)

  中國載人航天辦公室此前公開執行人載人登月的新一代載人飛船,以及月面著陸器方案圖,並公開征集兩者的名稱。至2024年2月24日,也就是元宵節當天,當局宣布前者被命名為「夢舟」,後者則命名為「攬月」。

  其中的「夢舟」飛船,寓意載人月球探測承載中國人的航天夢,也是「神舟」、「天舟」飛船家族的傳承。

  事實上,「夢舟」是在「神舟」飛船的基礎上全面升級研製的,採取全新返回艙+服務艙的兩艙設計,可以搭載3至7名太空人,載貨能力亦大增,且可以重複使用。

  「夢舟」除了「長途」的載人登月,亦兼顧近地軌道太空站任務,所以會有兩個型號;執行載人登月任務時,它會被稱為「夢舟Y」;Y就是「月」的漢語拼音第一個字母。

中國載人登月|毛澤東詩詞:可上九天攬月

「夢舟」和「攬月」將分別發射,再在環月軌道上兩次交會對接。(圖片來源:視覺中國)

  至「攬月」月面著陸器,名字出自毛澤東詩詞《水調歌頭.重上井岡山》中的「可上九天攬月,可下五洋捉鱉,談笑凱歌還」。

  名字公布後,網民還馬上唸出這首詞最後兩句:「世上無難事,只要肯登攀」。

  「攬月」月面著陸器是由登月艙和推進艙兩部份組成,是太空人來往環月軌道和月球表面之間的工具,可搭載兩人,並可攜帶月球車和科學載荷。

  它亦是太空人登陸月球後的月面生活中心、能源中心及數據中心。

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中國載人登月|新一代載人火箭 長征十號

「長征十號」和「胖五」(長征五號)的芯級直徑同為5米,但它高約90米,比50多米的「胖五」高出一截,所以看起來顯得「纖瘦」。圖為展出的「長征十號」模型。(網上圖片)

  說完「夢舟」和「攬月」,中國載人登月還有甚麼「神器」?

  大家別忘記,搭載太空人的「夢舟」和「攬月」要飛向月球,首先要從地球發射上太空,否則一切無從說起;未來把「夢舟」和「攬月」托舉上天的「神器」,就是「長征十號」火箭。

  在此之前,中國用於載人航天的運載火箭,只有「長征二號F」,但其運載能力顯然不足以應付載人登月需要,所以當局早已布署研發力量超強的新一代載人運載火箭。

  很多航天迷都知道,新一代載人運載火箭曾傳出「921火箭」、「長征五號DY」等很多名字,直至2023年「官宣」才確認它叫「長征十號」。

中國載人登月|載人月球車仍未有最終方案

中國的載人月球車會是甚麼樣子,目前仍未有定案。圖為清華大學團體設計的月球車方案。(網上圖片)

  根據目前的方案,載人登月將出動兩發「長征十號」火箭,把載着太空人的「夢舟」,以及「攬月」分別發射上地月轉移軌道。此後「夢舟」和「攬月」在環月軌道進行交會對接,太空人乘「攬月」著陸月面和開始工作。

  完成既定任務後,太空人乘「攬月」上升到環月軌道,兩個飛行器再次交會對接,太空人乘「夢舟」返回地球。

  與「夢舟」飛船、「攬月」著陸器一樣,「長征十號」火箭已進入初樣研製階段,預計2027年前後首飛,2030年前正式執行載人登月任務。

  另外,載人登月尚有一個必不可少的「神器」,也是航天迷另一個關注點,就是將「攬月」送到月球的月球車。目前月球車設計方案仍在評審中,未有最終結果。

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