刊登日期 : 13/09/2022
中國研發中的新一代載人飛船（新飛船）預計2026年前後投入運作，將肩負起載人登月和營運太空站等任務。新飛船除了比現役神舟飛船運載能力更大、能重複使用外，其超強「大腦」還可以智能化地獨立控制飛船，不必依賴地面測控。它的智能化有多厲害？
中國航天｜新一代載人飛船自主確定飛行路線
這裏說的「大腦」，指的是新飛船的GNC系統。GNC是制導、導航和控制（Guidance、Navigation 、 Control）的英文縮寫，它承擔着飛船從起飛到返回全部控制任務，是飛船最核心分系統。
據內地傳媒報道，新飛船GNC系統智能化程度較神舟有大幅提升，它可以獨立控制飛船飛行，進一步提高自主運行能力、在軌生存能力和應用潛力，並降低維護營運成本。
報道稱，當新一代飛船發射入軌後，GNC系統即能自主確定飛行路線並進行導航；它又能實時掌握飛船當前位置和速度，然後根據預先設定的目標及變化參數，進行不斷的計算，同時自主進行軌道控制。
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中國航天｜新一代載人飛船能給自己「看病」
報道引述參與研發的專家說：「簡單來說，『飛船大腦』不僅能知道飛船現在處在甚麼位置，而且還知道將要去哪裏，走哪條路能更快到達目的地。有了這些技能，飛船的GNC系統便可以不依賴地面，獨立控制飛船飛行了。」
值得注意的還有新飛船具備全自主連續變道能力；若說自主變道是實現自主前往一個目的地，全自主連續變道實現的便是前往一個最終目的地過程裏，再智能地途經了若干個中間點。
另外，新飛船還能給自己「看病」，在飛行過程中它能實時監測自己的「健康」，一旦出現問題，便會通過系統智能算法給自己「診斷」，找到病源並臨時或長久予以剔除。
它還具有「重構功能」，亦即通過飛船各部分功能的優化再組合，以分擔故障部分所承擔的工作，從而確保機體整體功能的正常，這也大幅簡化了地面飛控的支持保障工作。
中國航天｜新飛船2026年前後具載人飛行能力
其實新飛船的研發工作開展得很早。2016年，中國航天當局便利用「長征七號」火箭，發射了「多用途飛船縮比返回艙」，驗證新飛船返回艙的氣動外形等關鍵技術。
這個「縮比」航天器高約2.3米，重約2.8噸（新一代載人飛船高約8.8米，重逾21噸），在軌道上運行了約20小時後，其返回艙成功在內蒙古東風著陸場著陸。
至2020年5月5日，「新一代載人飛船試驗船」由長征五號B運載火箭發射升空，在軌道上運行2天又19小時後，返回艙於5月8日返回地球。
在太空期間，它在完全自主下進行了7次變軌，從距離地面幾百公里的小橢圓軌道，一路提升到距離地面數千公里的大橢圓軌道，試驗非常成功。
至於完全版的新飛船甚麼時候能投入使用？有傳媒稱，它預計2026年前後具備載人飛行能力。
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