刊登日期 : 28/08/2023
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乘搭飛機不是甚麼新鮮事，但大家有否留意到，無論是在中國還是在其他國家，旅客上下飛機都只經過左側艙門，為甚麼不使用右側艙門呢？
中國航空｜沒有科學理據？
旅客上下飛機用左側艙門，這做法其實沒有很強烈的科學理據，只是基於一個習慣，而這個習慣又源自於航海。
據說，曾經是海上霸權的維京人，把控制方向船槳（方向舵）設於船隻右側；因為方向舵在右側，船隻以左側停靠碼頭便會較為方便。
後來左側靠岸逐漸成為了西方航海界的傳統，並沿用至今；在英語航海術語中，船的左側便叫「port side」，右側叫做「starboard side」。
中國航空｜源自航海的傳統
至於維京人船隻為何控制方向的船槳設在右邊，很簡單，因為多數人習慣用右手，右手更好使力。
先有航海，後有航空。商業航空開始發展後，借鑑了一些航海時代的傳統，當中就包括旅客從左側艙門登機。當然，早期旅客上下飛機是用登機梯，後來才發展出登機橋；登機橋又稱空橋、廊橋，也就從客運樓的登機門，直接延伸至飛機艙門的通道。
無論如何，左側艙門出入已成為現代航空業不變的規律，機場的規劃，特別是登機橋設計，亦必須依此而行。
中國航空｜右門多作地勤用途
既然旅客走的都是左側艙門，飛機的右側艙門又有甚麼作用？一般來說，右側艙門只會作為地勤用途，例如飛機餐的送餐車，很多時會從右側艙門送上飛機。
事實上，飛機加油多用右側機翼的加油口，行李艙門也多設計在右側，所以旅客從左側艙門上下飛機，互不干擾，也方便合理。
不過當遇上緊急情況時，飛機艙門是不會再分左右的，所有艙門都會打開作為逃生出口。另外，一些小型飛機也不一定是從左側艙門登機。
