刊登日期 : 28/08/2023
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乘搭飞机不是什么新鲜事，但大家有否留意到，无论是在中国还是在其他国家，旅客上下飞机都只经过左侧舱门，为什么不使用右侧舱门呢？
中国航空｜没有科学理据？
旅客上下飞机用左侧舱门，这做法其实没有很强烈的科学理据，只是基于一个习惯，而这个习惯又源自于航海。
据说，曾经是海上霸权的维京人，把控制方向船桨（方向舵）设于船只右侧；因为方向舵在右侧，船只以左侧停靠码头便会较为方便。
后来左侧靠岸逐渐成为了西方航海界的传统，并沿用至今；在英语航海术语中，船的左侧便叫「port side」，右侧叫做「starboard side」。
中国航空｜源自航海的传统
至于维京人船只为何控制方向的船桨设在右边，很简单，因为多数人习惯用右手，右手更好使力。
先有航海，后有航空。商业航空开始发展后，借鉴了一些航海时代的传统，当中就包括旅客从左侧舱门登机。当然，早期旅客上下飞机是用登机梯，后来才发展出登机桥；登机桥又称空桥、廊桥，也就从客运楼的登机门，直接延伸至飞机舱门的通道。
无论如何，左侧舱门出入已成为现代航空业不变的规律，机场的规划，特別是登机桥设计，亦必须依此而行。
中国航空｜右门多作地勤用途
既然旅客走的都是左侧舱门，飞机的右侧舱门又有什么作用？一般来说，右侧舱门只会作为地勤用途，例如飞机餐的送餐车，很多时会从右侧舱门送上飞机。
事实上，飞机加油多用右侧机翼的加油口，行李舱门也多设计在右侧，所以旅客从左侧舱门上下飞机，互不干扰，也方便合理。
不过当遇上紧急情况时，飞机舱门是不会再分左右的，所有舱门都会打开作为逃生出口。另外，一些小型飞机也不一定是从左侧舱门登机。
