刊登日期 : 2025-08-16
1954年8月16日，中国第一台航空引擎在国营三三一厂试制成功。此台M-11航空引擎是一款5缸、星形、气冷活塞式引擎。额定功率为1,490马力、额定转速是1,760转/分，起飞功率有160马力，巡航最大转速为2,000转/分，整台引擎重量达到了180千克。
时间回到去1954年4月，中国决定仿照苏联雅克-18螺旋桨飞机，生产初级教练机M-11引擎，这对于中国而言是一个全新的项目。项目开展前期，施工人员较为顺利地试制了整台引擎55%的零组件，但仍有曲轴、浆轴等在内的10多样组件还未成功制成，加上缺乏冶金技术资料，热工艺生产说明书以及冶金标准图片，令中国科研人员只好从国外进行购买，同时解剖一些引擎实物，并从中寻找方法。
科研人员当时以还未制成的10种大组件为机械加工的主要目标，采取平行作业的措施，保证试制。同时，集中相关科研力量攻克曲轴、桨轴等的调质处理、力学性能测试、磁力探伤、晶粒度检查以及分气凸轮的局部渗碳，曲轴齿轮的局部气体氮化等技术。后来经过科研人员不懈努力下，终于首批组装出3台引擎，并通过了国家鉴定。当年共交付了16台引擎，超额80%完成计划。
在此基础上，中国积极发展具有自主知识产权的航空引擎，经过多年的发展，在2002年自行研制了第一台具有完全自主知识产权的航空引擎“昆仑”涡轮喷气式引擎，结束了中国不能自主研制航空引擎的历史，成为了世界上能独立研制航空引擎的少数几个国家之一。2005年，中国又成功设计定型“太行”航空引擎，使中国在自主研制航空的引擎的道路上实现了从中等推力到大推力、从涡喷到涡扇的历史性跨越。
