雅萬高鐵|中國高鐵走出國門 助東南亞建首條350km/h高鐵

編輯︰言嘉庸

  由中國和印尼合建的雅萬高鐵,連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆,是印尼和東南亞第一條高速鐵路,最高設計時速350公里,預計於2023年6月通車。

 

雅萬高鐵|中國高端裝備「走出去」

  雅萬高鐵中國高鐵首個全系統、全要素、全產業鏈在海外建設,總造價約55億美元(約等於430億港元),中國國家開發銀行提供項目造價75%的貸款,剩餘25%為項目資本金,由中印尼合資公司提供。

印尼雅萬高鐵-中國中車-山東青島下線
雅萬高鐵高速動車組車體外觀呈流線型,採用銀色和紅色塗裝,寓意「繁榮昌盛」 。(圖片來源:視覺中國)

  作為中國首次出口國外的高速動車組,雅萬高速動車組是中國高端裝備「走出去」的又一代表作。雅萬高鐵高速動車組依託時速350公里復興號中國標準動車組先進成熟技術,具有安全智能、環境適應力強等特點。

  具體來看 ,雅萬高鐵採用智能感知技術,配置地震監測預警系統,通過全車設置的2,500餘個檢測點,可對所有關鍵系統適時檢測、預警和診斷;採用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術,更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力;設置了「高加速模式」 爬坡能力更強,更能適應雅萬高鐵複雜的線路條件。

印尼雅萬高鐵一等座
雅萬高鐵高速動車組內飾主色系為灰、紅、藍三色,取自印尼「婆羅浮屠」佛塔、國旗和海洋;座椅均嵌有印尼「巴迪克」風格的祥雲圖案。圖為雅萬高鐵高速動車組一等座椅。(圖片來源:視覺中國)
印尼雅萬高鐵二等座
雅萬高鐵高速動車組二等座椅。(圖片來源:視覺中國)

  除了高速動車組外,雅萬高鐵工程採用的50米鋼軌也由中國生產。這些鋼軌經中國國內鐵路運輸、海運及印尼境內鐵路運至萬隆鋪軌基地,在基地內焊接成500米長鋼軌,再使用長軌運輸列車運至施工現場進行鋪設。

  延伸閱讀:一帶一路|雅萬高鐵首批列車啟運印尼 中國首次出口國產高鐵

雅萬高鐵|「一帶一路」示範工程

  雅萬高鐵線路正線長度約142公里,線路由大雅加達都會區的哈利姆站引出,向東佈置線路進入西爪哇省勿加泗市、勿加泗縣,進入卡拉旺縣後轉為東南向,並在卡拉旺縣政府駐地設卡拉旺站,在芝甘北右轉為南向,進入普哇加達縣設瓦利尼站,出站後繼續向南進入西萬隆縣、芝馬墟市,最終到達萬隆市德卡魯爾站。

印尼雅萬高鐵路線圖
雅萬高鐵是中國高鐵建成以來,首個海外時速達到350公里的高鐵項目。圖為印尼雅萬高鐵路線圖。(網上圖片)

  通車後, 雅加達到萬隆車程將由現時的3個多小時縮短至僅需40分鐘。

  值得一提的是,萬隆就是歷史上著名的萬隆會議召開地,六十多年前,中方代表團在萬隆會議上首創「求同存異」主張,打開中國外交新局面,亞非國家之間和平相處、友好合作的精神也被稱為「萬隆精神」。

周恩來-萬隆會議-中國外交-求同存異
1955年4月,周恩來率中國代表團到印尼出席萬隆會議,為中國外交史寫下傳奇的一頁。萬隆會議對打開中國外交新局面、提升中國的國際威望具有關鍵意義。(圖片來源:Getty)

  六十多年後,作為雅萬高鐵的起止站,萬隆這座城市又將見證歷史——中國高鐵走出國門、中國海外基建達到新高度。秉持互學互鑒、互利共贏精神的「一帶一路」倡議,也從願景轉變為現實。

雅萬高鐵|工程回顧及最新進展

  據悉,中國和日本都曾競標雅萬高速鐵路項目,最終中國勝出,中印在2015年10月簽署合建雅萬高鐵協議。2016年1月,雅萬高鐵工程正式開工。

  經過六年的施工,今年6月,雅萬高鐵全線13座隧道實現全部貫通,為2023年6月建成通車奠定基礎。目前雅萬高鐵的路基、橋樑、車站土建工程完成量均超過9成,正線已開始鋪軌。

印尼雅萬高鐵高速動車組-青島港-運往印尼
2022年8月21日,中國出口印尼用於雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車順利完成裝船,通過海運發往印尼。(網上圖片)

  此外,為雅萬高鐵量身定制的高速動車組和綜合檢測列車也於今年8月21日從中國山東青島港啟程運往印尼,首批列車預計可於8月底抵達印尼雅加達港,後續通過公路運輸轉運往萬隆德卡魯爾動車段。

  延伸閱讀:中老跨國鐵路開通 成「一帶一路」新通道

  延伸閱讀:「中國造」電能動車組出口埃及 當地首條電氣化鐵路通車

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