刊登日期 : 2022-08-26
由中國和印尼合建的雅萬高鐵，連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，是印尼和東南亞第一條高速鐵路，最高設計時速350公里，預計於2023年6月通車。
雅萬高鐵｜中國高端裝備「走出去」
雅萬高鐵中國高鐵首個全系統、全要素、全產業鏈在海外建設，總造價約55億美元（約等於430億港元），中國國家開發銀行提供項目造價75%的貸款，剩餘25%為項目資本金，由中印尼合資公司提供。
作為中國首次出口國外的高速動車組，雅萬高速動車組是中國高端裝備「走出去」的又一代表作。雅萬高鐵高速動車組依託時速350公里復興號中國標準動車組先進成熟技術，具有安全智能、環境適應力強等特點。
具體來看 ，雅萬高鐵採用智能感知技術，配置地震監測預警系統，通過全車設置的2,500餘個檢測點,可對所有關鍵系統適時檢測、預警和診斷；採用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力；設置了「高加速模式」 爬坡能力更強，更能適應雅萬高鐵複雜的線路條件。
除了高速動車組外，雅萬高鐵工程採用的50米鋼軌也由中國生產。這些鋼軌經中國國內鐵路運輸、海運及印尼境內鐵路運至萬隆鋪軌基地，在基地內焊接成500米長鋼軌，再使用長軌運輸列車運至施工現場進行鋪設。
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雅萬高鐵｜「一帶一路」示範工程
雅萬高鐵線路正線長度約142公里，線路由大雅加達都會區的哈利姆站引出，向東佈置線路進入西爪哇省勿加泗市、勿加泗縣，進入卡拉旺縣後轉為東南向，並在卡拉旺縣政府駐地設卡拉旺站，在芝甘北右轉為南向，進入普哇加達縣設瓦利尼站，出站後繼續向南進入西萬隆縣、芝馬墟市，最終到達萬隆市德卡魯爾站。
通車後， 雅加達到萬隆車程將由現時的3個多小時縮短至僅需40分鐘。
值得一提的是，萬隆就是歷史上著名的萬隆會議召開地，六十多年前，中方代表團在萬隆會議上首創「求同存異」主張，打開中國外交新局面，亞非國家之間和平相處、友好合作的精神也被稱為「萬隆精神」。
六十多年後，作為雅萬高鐵的起止站，萬隆這座城市又將見證歷史——中國高鐵走出國門、中國海外基建達到新高度。秉持互學互鑒、互利共贏精神的「一帶一路」倡議，也從願景轉變為現實。
雅萬高鐵｜工程回顧及最新進展
據悉，中國和日本都曾競標雅萬高速鐵路項目，最終中國勝出，中印在2015年10月簽署合建雅萬高鐵協議。2016年1月，雅萬高鐵工程正式開工。
經過六年的施工，今年6月，雅萬高鐵全線13座隧道實現全部貫通，為2023年6月建成通車奠定基礎。目前雅萬高鐵的路基、橋樑、車站土建工程完成量均超過9成，正線已開始鋪軌。
此外，為雅萬高鐵量身定制的高速動車組和綜合檢測列車也於今年8月21日從中國山東青島港啟程運往印尼，首批列車預計可於8月底抵達印尼雅加達港，後續通過公路運輸轉運往萬隆德卡魯爾動車段。
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