一帶一路合作篇|一帶一路10周年 哪些基建項目最矚目?

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  「一帶一路」倡議(the Belt and Road Initiative)自2013年提出以來,至今已經10周年。從當初的藍圖變成今天的實景,「一帶一路」倡議化作各國發展的實效,百姓民生的實惠。

  在過去10年間,中國的基建項目遍及全球,有哪些創新工程值得關注?交出怎麼樣的成績單?「一帶一路」國際合作高峰論壇10月在北京舉行,這次「主場外交」有何看點?

  本文為合作篇的第2篇文章,主要介紹「一帶一路」10周年的基礎設施建設項目。

 

一帶一路10年|合作項目逾3千個 鐵路項目受矚目

國家主席習近平2013年提出的「一帶一路」倡議,經過10年發展已碩果纍纍。圖為習近平2017年主持「一帶一路」國際合作高峰論壇的領導人圓桌高峰會。(網上圖片)

  基礎設施建設是「一帶一路」重要一環,在倡議提出後第一個10年,中國這「基建狂魔」的作品已遍布多個國家,當中哪些項目最矚目?

  「一帶一路」倡議由國家主席習近平在2013年提出,此後發展戰略穩步推進,在第一個10年間已碩果纍纍,形成的合作項目超過3,000個,拉動投資規模達到近萬億美元。

  在「一帶一路」合作中,基礎設施建設是重點領域,有機場、港口、電站等,而重中之重是鐵路項目。

  說到鐵路項目,最具代表性的莫過於雅萬高鐵。

  雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,全長142.3公里,最高營運時速350公里,把兩座城市交通時間從3小時大幅縮減至40分鐘;它也是中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的第一個項目。

一帶一路10年|雅萬高鐵奔馳爪哇島上

雅萬高鐵正式營運前先讓民眾試乘體驗,大家都趁此機會與高鐵列車合照「打卡」。(圖片來源:Getty)

  雅萬高鐵2016年開工,2023年3月全線完成鋪軌,經過試行後於同年10月2日開通營運。目前銀色和紅色塗裝、融合當地傳統文化的高鐵列車奔馳在爪哇島上,每天把數以萬計乘客,安全舒適地送往目的地。

  而2021年12月正式開通、全長1,035公里的中老鐵路,同樣是「一帶一路」的代表性項目。

  中國提供資金支持的中老鐵路,連接中國雲南省昆明市和東南亞國家老撾首都萬像,讓兩地客運交通實現「朝發夕至」,貨物運輸效率也大大提高,推動了老國的出口和旅遊業發展,給民眾帶來切實經濟效益。

  延伸閱讀:盤點一帶一路八大里程碑

一帶一路10年|鐵路項目遍亞非歐三洲

(當代中國製圖)

  用媒體常用的一句話來描述,就是「中老鐵路通車,協助老撾從『陸鎖國』變成『陸聯國』」。

  「一帶一路」的鐵路項目當然不止於此,已建成的還有歐洲匈塞鐵路的改造和增建二線、非洲肯尼亞的蒙內鐵路等等。

克羅地亞佩列沙茨大橋通車為中克、中歐合作樹立新的典範。(圖片來源:Getty)

  而「一帶一路」除了鐵路以外,其他交通基建項目就更多了,歐洲克羅地亞佩列沙茨大橋、亞洲巴基斯坦的瓜達爾港和配套交通基建、馬爾代夫的中馬友誼大橋、非洲科特迪瓦的鐵布高速公路都是例子。

  佩列沙茨大橋要特別一提,它屬跨海灣大橋,被形容為「歐版港珠澳大橋」,是中國在歐盟境內施工、由歐盟提供資金的首個重點工程。

一帶一路10年|世界杯決賽場館中國建

盧塞爾體育場遠看就像是沙漠中的一隻金碗;它還成為卡塔爾中央銀行新發行10里亞爾紙幣上的圖案(小圖)。(網上圖片)

  至於「一帶一路」其他類別的大型基礎建設,較為矚目的包括埃及新首都的非洲第一高樓,385.8米高CBD標誌塔、泰國曼谷拉瑪八世皇大橋、科威特中央銀行新總部大樓、卡塔爾的盧賽爾體育場等,這些建築都離不開中國技術和中國設備。

  其中的盧賽爾體育場最多可容納9萬觀眾,是世界上跨度最大、索膜結構最複雜的同類建築。該場館舉行了2022年世界盃足球決賽,球迷對它不會陌生。

曼谷拉瑪八世皇大橋是「一帶一路」重要基建項目,它氣勢磅礴,金光奪目,已成為曼谷的新地標。(網上圖片)

  延伸閱讀:為何要舉行一帶一路國際合作高峰論壇?

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