刊登日期 : 24/08/2022
在中國買一架電動車來開，日常的充電體驗怎樣？近年來中國新能源汽車行業高速發展，充電需求相應不斷擴大，充電問題，也被認為是新能源車推廣的「最後一公里」。中國充電樁産業目前發展狀況究竟如何？一起來了解一下！
新能源車充電樁需求猛增 企業加快布局
中國新能源汽車行業發展迅猛，數據顯示，中國新能源汽車保有量已突破1,000萬架（保有量即是一個地區擁有車輛的數量，通常指在當地登記的車輛），其中純電動汽車佔80%左右。
新能源車猛增，用戶對相應充電配套設施的需求，亦隨之增長。
據中國國家能源局發布的數據，截至今年6月，中國已累計建成392萬個充電樁，形成全球最大規模的充電基礎設施。僅在今年1月到6月，就新增了130萬個充電樁，是去年同期的3.8倍。
不過，雖然充電樁新增速度快，但國內的充電樁市場仍存在較大缺口。
現時國內新能源車的「車樁比」，即新能源汽車與充電樁的比例，大約為2.55:1；而2015年當局發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的目標，則是車樁比達到1:1。有分析指出，在這一目標之下，預計2020年至2025年，充電樁的累計市場空間，將超過一千億元人民幣（約等於1.14千億港元）。
面對巨大的市場潛力，不少企業競相入局。
「天眼查」數據顯示，截至目前，中國有約25萬間充電樁相關企業，其中今年前7個月新增注冊的企業有超過5萬間，增速達41.9%。
蔚來汽車宣布，已在全國累計布局超過1萬個充電樁，遍布200多座城市。除了有蔚來、廣汽等整車企業，電池廠商和傳統石油巨頭，近日亦在加快布局新能源汽車充電業務。
最近，中石化福建石油與寧德時代，在福建合作建設的首個「光伏充檢」加能站項目投入運營。
業內普遍認為，從政策驅動上來講，充電樁的投資建設作為「新基建」，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一，充電樁産業鏈有望迎來風口。
近日，住建部、國家發改委，聯合發布「十四五」全國城市基礎設施建設規劃，提出開展新能源汽車充換電基礎設施信息服務，完善充換電、加氣、加氫基礎設施信息互聯互通網絡。此外，北京、重慶、海南、廣東等多個省市，也發布了充電基礎設施建設的相關規劃。
電動車充電樁行業面臨挑戰 市場空間巨大
不過，儘管有政策推動及企業加入，充電樁行業發展也面臨一些問題和挑戰。
首先對於車主來講，部分私家車因住所限制未能隨車配樁，會面臨公共充電站充電慢，高峰時期「一樁難求」等問題。
而對於企業而言，亦有諸多挑戰，例如行業門檻低、運營維護成本較高、利用率不平均、盈利困難等。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟指出，利用率出現不平均的原因之一，是在充電樁建設初期，會出現過於超前投建、或「跑馬圈地」的現象，還未考慮布局合理性，就優先把充電樁建起來；未來應該針對不同場景，結合需求優化選址，令充電樁的布局更加合理，而在這個過程中，需要各方互相配合。
至於充電慢的問題，36氪研究院《2022年中國新能源充電樁行業洞察報告》指出，除了通過建樁改善車樁比之外，也可以採用快充技術，來改善車主充電體驗。以提升充電電壓為代表的高壓快充技術推廣，成為未來趨勢，保時捷、現代、比亞迪、長城等主機廠商紛紛為未來儲備，推出相應快充技術配套設施。
分析認為，國內充電樁市場還有巨大空間，並且遠未成熟，未來兩三年內還會進一步洗牌。
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