香港回歸25周年|港鐵的改革開放故事 如何「心繫國家每一程」?

編輯︰王子傑

  香港即將迎來回歸25周年,要說這些年來香港人最耳熟能詳的事物,「心繫生活每一程」的港鐵公司肯定榜上有名。但不說不知,不只香港人熟悉,中國內地尤其是深圳、北京、杭州三地的民眾,日常生活也與港鐵緊密相連。

  改革開放40多年以來,香港在方方面面都有親身參與,其中港鐵就投資建設及運營深圳、北京、杭州的部分軌道交通,名符其實是「心繫國家每一程」。

當代中國-改革開放-港鐵的改革開放故事
對香港人而言,日常生活幾乎離不開港鐵。(圖片來源:視覺中國)

香港回歸25周年|港鐵投資深圳地鐵4號線開創範例

  港鐵在1975年成立,舊稱地鐵公司,2007年「兩鐵合併」後更名為香港鐵路有限公司。港鐵總部設於香港,因其在安全、可靠程度、顧客服務和成本效益方面表現卓越,被業界公認為全球首屈一指的鐵路系統。

  改革開放初期,內地的交通運輸基礎薄弱,總量不足。在1978年,全國運輸路線總里程只有123.5萬公里,其中鐵路佔5.2萬公里。及後隨着改革開放的深入,國家加大對鐵路建設的投資。進入21世紀時,鐵路總長度已增加1.7萬公里,達6.9萬公里。

當代中國-改革開放-港鐵的改革開放故事
1998年,北京市內已經有地鐵。(圖片來源:視覺中國)

  香港在70年代至90年代因經濟高速發長成為「亞洲四小龍」之一,深圳作為改革開放的「窗口」,在國家推動投融資體制改革後,前瞻性地引入港鐵投資建設深圳地鐵4號線。2004年1月,港鐵與深圳市政府簽署協議,將BOT模式「建設一運營一移交」及「鐵路加物業」綜合發展模式首次引入內地。

  深圳地鐵4號線最終規劃全長約31.3公里,分三期進行,共設有23個車站。港鐵負責建造二期工程,並按照BOT模式安排,在工程完成後經營全線30年。此外,港鐵也在2011年投得4號線龍勝站車廠上蓋「天頌」發展項目,是港鐵在內地首個物業發展項目。

  這一次深港合作極具意義,是境外公司投資內地軌道交通的首個成功範例,突破以往以政府投資為主的傳統模式,符合改革開放精神。同時,BOT模式為現今中國的公私合營制度進入城市開發、公共服務、基礎設施建設、節能環保、旅游文化等領域,提供非常有價值的參考和借鑑。

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2011年1月20日,深圳地鐵4號線二期的列車正線調試啟動儀式在龍華車輛段舉行。(圖片來源:視覺中國)

香港回歸25周年|港鐵開拓更大內地市場

  對內地而言,港鐵將香港成熟的地鐵建設及運營經驗、先進管理經驗、可持續發展理念等率先帶到深圳,也為內地提升城市軌道交通整體水平起到引領和推動的作用。

  2019年7月,為表彰為深圳發展做出突出貢獻的外資企業,深圳市商務局特意舉辦頒獎典禮,港鐵是獲獎企業中,唯一深耕於軌道交通領域,為城市交通布局做出突出貢獻的港資企業代表。

  深圳地鐵4號線的成功,為港鐵開拓更大市場。2006年4月,港鐵與北京市政府簽署協議,首創以公私合營模式投資建設北京地鐵4號線。2012年9月,港鐵將鐵路業務拓展至杭州,獲得杭州地鐵1號線特許經營。

當代中國-改革開放-港鐵的改革開放故事
浙江省第一條地鐵杭州地鐵1號線也是港鐵以公私合營模式投資建造運營。(圖片來源:視覺中國)

  截至去年底,港鐵在深圳營運1條地鐵線路,同時已獲批另一條13號線的公私合營項目合約。在杭州,港鐵運營1號線及5號線。在北京,港鐵甚至營運多達5條地鐵線路。

  回歸25周年,這個過程中港鐵不但在香港取得驕人的成就,也為國家改革開放作出重要貢獻。

  延伸閱讀:當年今日九廣鐵路與地鐵合併 香港鐵路史掀新一頁

  延伸閱讀:羅湖口岸的改革開放故事 未來重建續推動深港交流

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