刊登日期 : 2022-06-14
隨着科技發展，汽車自動駕駛慢慢成為現實，其中小馬智行就是中國首屈一指的自動駕駛初創公司。
小馬智行聯合創辦人兼CEO彭軍博士，曾經是百度自動駕駛部門首席架構師。說起創業的初衷，彭軍認為所有重大的創新都是創業公司完成，任何一個大平台本身去做創新是非常困難的事情，因為所有已有優勢都將成為限制。彭軍又稱，他對自動駕駛行業非常感興趣，願意為之付出，並希望在這個領域有所建樹，「每一個技術人員，都希望能夠通過技術改變世界。」
小馬智行｜行業龍頭獲首個的士經營許可
小馬智行是中國的自動駕駛技術行業的龍頭之一，早前已取得北京市智能網聯汽車政策先行區的首批「無人化示範應用道路測試」通知書，獲准向公眾提供「主駕位無安全員、副駕有安全員」的自動駕駛出行服務（Robotaxi）。此外，小馬智行亦中標廣州市南沙區2022年的士運力指標，期限為5年，成為中國首個獲得的士經營許可的自動駕駛公司。
「Pony Alpha X」是小馬智行推出的自動駕駛軟硬件系統，經由生產線標準化生產，既保證安全性、穩定性，後期隨着產量提升，也更有利於把控成本。Pony Alpha X搭載4個激光雷達、4個毫米波雷達和7個攝像頭，用於實時採集道路數據。更重要是，Pony Alpha X擁有硬件冗餘功能，可以保證安全性，哪怕有部分雷達或是攝像頭損壞，系統也能保持一個最低標準的安全駕駛行為。
小馬智行｜彭軍出身百度深信創業公司獨特優勢
創辦小馬智行之前，彭軍是在百度任職，是百度美國研發中心自動駕駛項目初始成員之一，負責自動駕駛的整體戰略規劃與技術發展，離開前已晉身數量極少的「T11」級別。2016年底，他與有「電腦編程大牛」之稱樓天城博士一起創立小馬智行。
彭軍坦言，起初自己對自動駕駛並不太了解，但因為喜歡車，而且適逢電動化、網約化、共享化等風潮興起，因此逐漸意識到出行領域正處於一個大變革的前夕。
然而，自動駕駛目前要大規模商業化還有待時日，面對諸如寶馬、豐田等大型車企，以及百度、滴滴等科技巨頭的投入，創業公司面臨極大的競爭壓力。不過，彭軍樂觀認為，自動駕駛目前還處於極其早期的階段，市場競爭還為時尚早。此外，他深信創業公司有其獨特的優勢，「大公司強於做勢，但是創業公司則強於單點突破，以及快速迭代的靈活性。」
小馬智行｜彭軍希望創造「老司機」適應任何場景
如今的彭軍對於自動駕駛充滿熱情，他認為自動駕駛既可以理解為一種軟件，需要大規模數據處理、人工智能，同時也需要硬件支持，且離不開散熱和抗震。到最後，自動駕駛需要軟硬件深度結合，是一個極為複雜且高難度的技術領域，「作為一名技術人員來說，自動駕駛本身就讓人著迷，也讓人非常興奮！」
自動駕駛將是一個萬億美元級別的市場，同時還有巨大的經濟和社會價值。展望未來，彭軍希望小馬智行成為一間能夠創造出「老司機」的公司，打造通用自動駕駛解決方案，一個「司機」適應不同的車型和不同的場景，「在任何全天候的開放道路上，都可以確保安全、可靠的駕駛。也就是能夠適應任何場景，而不再局限於一個特定的場景。」他並強調，技術進步和成本降低後，自動駕駛將是汽車的標準配備，出行便利之餘，也有助減少車禍。
彭軍曾經說過，智能汽車的終極目標是無人駕駛。對於小馬智行而言，目標就是打造安全、可靠和經濟的無人駕駛，從而全面改變人們的日常出行方式。
