刊登日期 : 2024-12-17
充滿科技感和未來感的自動駕駛車輛即將在香港上路?百度旗下自動駕駛網約車平台「蘿蔔快跑」計劃在香港開展試營運,這不單是國產品牌走向國際的一個重要信號,亦標誌着自動駕駛離普羅大眾愈來愈近。
「蘿蔔快跑」選址機場區域 招聘本地AI訓練專員
近日,運輸署已向「蘿蔔快跑」發出香港首個自動駕駛先導牌照(下文稱先導牌照),該牌照批准10輛自動駕駛車輛在機場區域試運營,首階段測試將於今年年底前展開。車輛將在機場四號停車場到赤鱲角南路之間運營,途徑機場北交匯處、航天城路、觀景路等。
「蘿蔔快跑」在機場進行首階段測試時,每次只能有一輛自動駕駛車輛於非繁忙時間進行測試。期間會有後備操作員坐在主駕位置,在有需要時接管車輛操控,同時負責測試AI功能、跟蹤和採集車輛數據等工作。

「蘿蔔快跑」為此在香港招聘經驗豐富的本地司機作為「駕駛AI訓練專員」,且需進行不少於100小時的全職培訓,將為該行業人員提供新的新從業方向和機會。
自動駕駛帶來全新機遇 的士市場會否進入低價時代?
「低價」是「蘿蔔快跑」最大的優勢之一。而香港的士市場正面臨不少挑戰,包括高昂的運營成本以及與網約車之間的競爭等。自動駕駛網約車進軍香港,會否對本地傳統出租車行業產生影響和衝擊?
中國新產業經濟研究院院長董觀志認為,自動駕駛網約車的低價確實會給消費者帶來更好體驗,但是這種價格優勢實質是資本在背後補貼,即使發生短暫價格戰,低價亦非必然結果,市場競爭將會促進香港的士行業提升服務質量。現階段自動駕駛尚不會對傳統出租車行業構成威脅,以深圳為例,蘿蔔快跑自動駕駛更多是體驗項目,仍未形成有效運力。
香港佈局智慧出行 10億基金促進發展
發展自動駕駛技術是全球趨勢,香港其實早有佈局。自2017年起,香港政府就積極推動自動駕駛車輛測試,相關部門在四年內陸續發佈《香港智慧城市藍圖》、《香港智慧出行路線圖》、《香港智慧城市藍圖 2.0》。
2024年3月1日,新的自動駕駛規管框架開始實施,以配合不斷發展的自動駕駛車輛技術,讓自動駕駛車輛在香港道路上進行更廣泛、更靈活的測試。政府亦以10億元的「智慧交通基金」批出7個與自動駕駛車輛及車聯網技術項目。可以看出,香港為發展自動駕駛提供了逐漸成熟的政策和資金支持。

這也並非自動駕駛車輛首次進軍香港。由2019年起,香港國際機場已經陸續在禁區內引進自動駕駛拖車、自動駕駛巡邏車以及自動駕駛小型巴士。亦有其他不同款式的自動駕駛車輛在多個地點進行測試,包括西九文化區、香港科學園、個別私人屋苑等。

而此次蘿蔔快跑進軍香港,將進一步加速推進香港自動駕駛技術的發展,為科技企業和科研人員提供了自動駕駛開放平台,促進香港智慧出行。
以香港為起點 蘿蔔快跑推動自動駕駛邁向全球
蘿蔔快跑目前已在北京、深圳、上海、廣州、武漢等超過10個城市開放示範營運,計劃在香港建立本地團隊,開展一系列產學研合作,令更多香港市民有機會體驗到自動駕駛服務,提高市民對自動駕駛車輛的接受度和信心。

先導牌照亦是蘿蔔快跑獲得的首批右舵左行地區自動駕駛牌照。蘿蔔快跑進軍香港,不僅是其首次在中國內地以外地區試行,亦标志其向全球化进程邁出重要一步。
12月2日,蘿蔔快跑回應指出,「香港作為亞洲金融與創新的前沿陣地,致力構建領先的創科生態。蘿蔔快跑期待將世界領先的AI和自動駕駛技術帶到更多國家和地區,為更多用戶提供綠色低碳、安全舒適的自動駕駛出行服務。因此,我們已開啟面向全球的業務拓展。」
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