刊登日期 : 04/03/2021
自從改革開放後，中國開始意識到科技發展的重要性，中國科技必須急起直追。南極是珍貴的自然資源寶庫，有見不少國家紛紛建立科學考察站，中國亦不甘後人，顯示中國科技發展的力量，繼1985年首個南極科考站「長城站」落成後，便立即籌建第二個考察站「中山站」，但想不到竟然險阻重重，考察隊甚至經歷生死一綫間。
改革開放後建南極科考站 中國科技跟各國抗衡
南極自然資源豐富，包括鐵礦、煤田、石油、天然氣、貴金屬、稀有金屬及大量海洋資源，難怪不少國家都在南極建立科學考察站，力爭一杯羹，而在改革開放後，中國科技正積極發展，中國也先後建成南極科考站「長城站」、「中山站」、「崑崙站」、「泰山站」和預計明年會落成第五個羅斯海新站，標誌着在南極考察的版圖不斷擴張，勢可跟世界各國抗衡。
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32年前2月底建成、位於拉斯曼丘陵的南極科考站「中山站」，是中國繼1985年的長城站後第二個科考站，揭示考察重心由西南極轉向東南極。事實上，中山站所處的地理環境方便考察船登陸，加上淡水資源豐富，地方廣闊，有利中國作為向南極內陸作科學考察的重要基地。
“從奠基到落成，僅僅用了32天的時間。中山站在茫茫一片的冰雪荒原的南極大陸上，神奇般地倔強昂揚地樹立起來了。” ——考察隊隊長郭琨
當1985年中國首個南極科考站「長城站」落成後，便立即籌建第二個考察站「中山站」，大家都以為成功的經驗一定有助快速達成目標，但事實卻正好相反，1988年中國南極考察隊前往東南極地時，可算是危機四伏，險死還生。
考察隊乘坐首次啟航的科考船「極地」號出發，先後遇上船身受損、冰崩和遭到冰山圍困的險情。
改革開放後南極考察隊屢遇危機 中山站建中國科技基地
首先是船身被大冰塊撞出大洞，幸好船隻是雙層鋼板，所以海水未有灌進艙內。
不久，考察隊發現原定航綫被冰山封鎖，冰海四周皆是白皚皚，不知如何找出路？隊員都不禁感到極度不安、緊張、焦慮和怒憤。
直至船長魏文良突然發現，冰海中出現了裂開的縫隙，便馬上指揮掌舵人員順着縫隙迂迴前進，終於在與冰山周旋20多天後，成功衝出冰海。
當考察隊慶幸度過難關後，想不到迎來更大的危機，遭遇到罕見的特大冰崩，更目睹觸目驚心的一幕。在「極地」號不遠處的幾座冰山突然「翻身」，原本壓在海下的冰塊射向船隻，最近的距離不足3米。
當時身處駕駛室的船長魏文良憶述，情景有如巨形炸彈爆炸，幾十米高的冰崖如高廈倒塌，鋪天蓋地的冰塊向四方八面飛彈衝進大海，激起巨形水柱，最後巨冰蓋滿海面，船隻被圍困了7日7夜，才找到一處冰海裂隙，突圍而出。成功駛離冰縫的一刻，全船人都歡呼拍掌，為大難不死深覺幸運。
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南極中山站終於在1989年2月26日建成，初期的建築以集裝箱活動房為主，三十多年間多次擴建，已有逾7,000多平方各類建築物，包括1,710平方米的綜合大樓，還有空間物理觀測樓、污水處理樓、處物處理樓等等，此外，建成氣象台發揮收集資料和增加天氣預報能力，又安裝了臭氧光譜儀作觀測用途，都極具規模性和系統性，現在它已是設備完善、技術先進的現代化中國科技研發基地，為中國繼續深入南極高原考察提供重要的技術支援。
