刊登日期 : 03/11/2023
中國第40次南極考察近日啟航，這次南極考察的最大亮點，就是將要建設中國新的南極科考站，主體設計圖近日曝光。
現時，中國在南極已有4座科考站，為甚麼還要建第5座？新科考站的設計又有甚麼深意？
南極新科考站地理位置獨特
中國第40次南極考察近日啟航，是由中國自然資源部組織。考察隊由460多人組成，將歷時5個多月，計劃於2024年4月返回。
這次南極考察最突出的亮點，就是要建設中國新的南極科考站——位於羅斯海沿岸區域的新科考站，建成後將成為中國在南極的第5個科考站。
現時，中國在南極已經有4座科考站，分別是長城站、中山站、昆崙站和泰山站，為甚麼要建設新的南極科考站？
原來與地理位置有關。中國已有的4座科考站，分別位於西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極內陸冰蓋，相距數千公里。
而新建的第5座考察站，位於羅斯海區域，這裏跟現有4個科考站所處的區域不同，它獨特的地理位置，可以帶來差異化的科考價值，是對中國現有科考布局的有益補充。
南極新科考站主體設計為「南十字星」造型
這座新的南極科考站，將會是甚麼樣子呢？
據悉，新站建築面積5,244平方米，建成後預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，主體設計為「南十字星」造型。
新科考站計劃用來開展多學科的觀監測和科學研究，包括大氣、海洋、冰川、生物生態等。
不過，這裏所在的位置，是南極氣候環境最惡劣的地帶之一，這裏的風超強、超乾、超冷，新站建設的挑戰其實相當大。
目前，新科考站建設所需的物資，已經在國內完成定製加工、預拼裝等工作，預料在12月中旬抵達新科考站區域後，進行卸貨和安裝。
新科考站的建設過程，還將貫穿「綠色考察」的理念。
工作人員將通過一體化設計統籌各系統，集約化管理建築所需材料，實現節能、節水、節材，節約資源、保護環境。通過減少擾動南極現場的區域面積，減少臨時設施和現場施工人員數量，並最大限度控制施工活動的範圍。
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