南極插上國旗 長城站26天建成

撰文︰華思齊

  1984年,中國第一支南極科學考察隊在海上漂泊40日,與全球風浪最大、航海環境最惡劣的「魔鬼風帶」搏鬥,終於在12月31日登上南極喬治王島,第一次在南極洲插上中國國旗.為改革開放後中國極地考察任務寫下新一頁。591名乘風破浪的考察隊員身負重任,需趕及在夏季完結前建成中國首個南極科考站「長城站」。

  雖然南極面積大,但實際上適宜建考察站的地點不多,選址既要有水源,地基要結實,而且不能位處風口,再者在中國人到達前,全球已有18個國家在南極搶佔先機,建立40多個科考基地及100多個夏季站。最終,考察隊敲定在菲爾德斯半島西南端建站,該處亦是各國南極科考站最集中的地區之一。

  南極夏季短暫,得與時間競賽。根據長城站首任站長、中國首次南極考察隊隊長郭琨撰寫的《中國南極長城站》,奠基儀式過後,考察隊第一個遇到的難題,就是物資卸運。

1984年12月,中國南極洲考察隊隊長郭琨高舉五星紅旗,率領隊員登上了南極喬治王島。(網上圖片)
1984年12月,中國南極洲考察隊隊長郭琨高舉五星紅旗,率領隊員登上了南極喬治王島。(網上圖片)

  由於建站位置水淺,科考船「向陽10」號無法靠岸,近600噸的建站物資都得由考察隊靠小艇卸運,再以肩挑人扛的方式螞蟻搬家。為此,考察隊必須先建一座卸貨碼頭。一月的南極天氣惡劣,變幻莫測,一天之內經歷大風大浪、大霧大雪,是很平常的事,加上潮汐變化,給負責興建碼頭的突擊隊帶來極大挑戰。

  突擊隊隊長顏其德憶述,當時他把隊員分成兩組,每組十人輪流跳進刺骨的海水裏掄錘、打樁,每十分鐘換班一次,凍得支持不住,就進帳篷暖和一下。儘管碼頭多番被海浪打翻,每每要跳進水裏搶救,靠著堅強意志,碼頭總算在限時內建成。

  「我們就是抓住每一個風暴減弱或暫時停止的空隙,這個空隙不管在什麼時候,就馬上在貨倉、甲板、登陸艇上組成一支支突擊隊,搶運物資,經常是夜以繼日地連續奮戰。」郭琨寫道。

   1985年1月20日、即登陸南極的的第三星期,長城站正式動工。考察站由兩棟主體建築組成。郭琨謂:「用了7天7夜的時間,兩棟主體房屋的外殼就建成了,創造了前所未有的高速度,大家稱為『南極速度』。」之後又花了3天內部裝修,陸續完成氣象站、冷凍房、儲油罐等主要工程。

  這段期間,考察隊員只能住在充氣帳篷,每日僅睡4小時,醒來就是建站。經過26日的艱苦奮戰,1985年2月15日,隨着長城站的銅質站標鑲嵌在大門正上方,建站工程終於大功告成。幾天後(2月20日)大年初一,隊員為長城站舉行落成儀式,這幀大合照,在改革開放歷史上意義非凡。

  改革開放至今逾40載,長城站已擴展成佔地4,000平方米的大型科考站,猶如微型城鎮。國家有了完整而具系統的極地考察隊,足跡由南極伸延至北極。目前中國在兩極共有五個科考站;去年自主研發的破冰船「雪龍2號」落成,進一步推進極地科考,為維護極地和平跨出重要一步。

中國自主研發的破冰船「雪龍2」號,2016年起建造,2019年10月首次啟航南極。(圖片來源:Getty)
中國自主研發的破冰船「雪龍2」號,2016年起建造,2019年10月首次啟航南極。(圖片來源:Getty)
踏上台階,繫緊索帶,拉拉纜索,掛上滑輪,一切準備就緒。

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