刊登日期 : 14/11/2022
2008年，京津城際鐵路通車，開啟中國「高鐵時代」。經過十多年的發展，中國建成了全球最大的高速鐵路網。
講起中國高鐵，新聞上經常會提到「八縱八橫」高鐵網 ，究竟何謂「八縱八橫」？
中國高鐵｜從「四縱四橫」到「八縱八橫」
南北走向為「縱線」，東西走向為「橫線」。早在2004年，國家《中長期鐵路網規劃》便提出建設「四縱四橫」客運專線，列車速度目標值達到每小時200公里以上。
2016年，新修訂的規劃在「四縱四橫」主骨架基礎上，勾畫了「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖，打造以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。
具體來看，「八縱」通道包括沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。
值得留意的有沿海通道，這條中國東部沿海地區的大動脈，貫通遼中南、京津冀、山東半島、長三角、海峽西岸、珠三角等城市群。京滬通道則分為兩條線路，雖然中間站點略有不同，但起止站都在北京和上海，連接華北和華東地區。
京哈－京港澳通道縱貫連接東北、華北、華中、華南，延伸至港澳地區；而京港（台）通道從北京出發到合肥後「兵分兩路」，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到台北。
至於「八橫」通道，包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
全長3,422公里的陸橋通道，是「八縱八橫」高鐵網中最長橫向通道，東接江蘇連雲港，西接新疆烏魯木齊，穿行於黃河流域，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。這條路線通過中亞、西亞到遠可至歐洲鹿特丹，即新亞歐大陸橋，因此也稱為陸橋通道。
沿江通道則被看作跨越長江流域的線路，東至上海，西至四川成都，連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。
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中國高鐵｜廣東福建等8省實現「市市通高鐵」
「八縱八橫」是中國高鐵網的主幹，再以城際鐵路為補充，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內半小時至2小時交通圈。
據悉，新修訂的《中長期鐵路網規劃》遠期展望到2030年，中國高鐵里程達到4.5萬公里左右。
而國鐵集團於2020年出台的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》則提出，到2035年，中國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵約7萬公里，同時要形成全國1、2、3小時通達的高鐵出行圈。
「1、2、3小時交通圈」具體來看，一是主要城區市域（郊）1小時通達，形成市域和通勤客流圈，如粵港澳大灣區廣深、廣珠間；二是城市群內主要城市間2小時通達，形成城市群快速通道，如京津冀區域北京到石家莊間，長三角區域上海到南京、杭州間；三是相鄰城市群及省會城市間3小時通達。
若以時速200公里以上作為廣義上高鐵的界定標準，福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東、河南和湖南這八大省，已實現所有地市高鐵貫通，也就是「市市通高鐵」。
從沒有一寸高鐵，到世界高鐵里程最長，「坐高鐵看中國」 已經成為民眾享受美好生活的真實寫照。更有外媒稱，中國高鐵是中國經濟實力、不斷增長的技術水平和日益繁榮現代化的象徵，更是社會協調發展和凝聚力的具體表現。
