1997年4月1日

中國鐵路第一次大面積提速

  1997年4月1日,中國鐵路實施第一次大面積提速,其中京廣、京滬、京哈三大幹線更是全面提速。

  提速之前的中國鐵路基本上都是「慢慢悠悠」,平均速度僅得時速48.1公里。以廣西南寧至北京為例,其車程就長達40小時。速度慢、時間長、治安亂是當時中國鐵路的普遍印象。在1900年代起,中國鐵路開始面對來自公路及民航的激烈競爭,客流量不斷下降。即使鐵路擁有國營壟斷權,並且開始實行浮動票價,但仍然面對不少客運方面的虧損。為適應運輸市場變化、提升鐵路客運競爭力,增加鐵路經濟效益,中國鐵路自1997年起,先後多次全國鐵路大面積提速。

  在第一次大面積提速後,列車運行速度獲得大幅提高,旅客列車平均時速達54.9公里。以瀋陽、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心,更能開行最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。另一方面,列車開行結構上亦增加直通特快、直通快車、管內特快、管內快車數量,減少直通慢車、管內慢車、市郊列車數量,又增加臥鋪數量,適當減少座席數量。

  貨運方面,中國鐵路首次開行發到站直達、運行線全程貫通、車次全程不變、發到時間固定、以車或以箱為單位報價的「五定」貨運列車,做到雙線日行800公里、單線日行600公里以上,實現貨運班列客車化,價格收費公開化,服務品牌化。 

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