刊登日期 : 01/04/2024
1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速,其中京广、京沪、京哈三大干线更是全面提速。
提速之前的中国铁路基本上都是“慢慢悠悠”,平均速度仅得时速48.1公里。以广西南宁至北京为例,其车程就长达40小时。速度慢、时间长、治安乱是当时中国铁路的普遍印象。在1900年代起,中国铁路开始面对来自公路及民航的激烈竞争,客流量不断下降。即使铁路拥有国营垄断权,并且开始实行浮动票价,但仍然面对不少客运方面的亏损。为适应运输市场变化、提升铁路客运竞争力,增加铁路经济效益,中国铁路自1997年起,先后多次全国铁路大面积提速。
在第一次大面积提速后,列车运行速度获得大幅提高,旅客列车平均时速达54.9公里。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心,更能开行最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。另一方面,列车开行结构上亦增加直通特快、直通快车、管内特快、管内快车数量,减少直通慢车、管内慢车、市郊列车数量,又增加卧铺数量,适当减少座席数量。
货运方面,中国铁路首次开行发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或以箱为单位报价的“五定”货运列车,做到双线日行800公里、单线日行600公里以上,实现货运班列客车化,价格收费公开化,服务品牌化。