刊登日期 : 2023-07-03
中國時速400公里等級的CR450高速動車組研製取得階段性成果。
6月28日，搭載新技術部件的試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行。
CR450動車組是甚麼？
「復興號」是中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車。按照動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，即「中國鐵路」（China Railway）的英文簡寫。
復興號動車組家族已經有CR400、CR300、CR200三個系列，CR後面的數字表示最高時速，運營時速則分別對應350、250和160公里。
也就是說，按照以上的規則，CR450的最高時速為450公里，運營時速將達到400公里等級。
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CR450動車組｜福廈高鐵見證453公里時速
2021年，也就是「十四五」規劃開局之年，國鐵集團宣布啟動復興號「CR450科技創新工程」，研發更安全、更環保、更節能、更智能的復興號新產品。
為確保新一代動車組研製成功，需要對新型動車組的新技術部件開展大量仿真計算、台架試驗和線路試驗。
2023年6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，搭載新技術部件的試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行；6月29日在海尾隧道，試驗列車又以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。
兩次試驗的結果顯示，新技術部件的各項指標表現良好，標誌着CR450動車組研製取得階段性成果，為「CR450科技創新工程」的打下基礎。
中國的高鐵技術引領全球，除了動車組產品不斷推陳出新，鐵路工程也敢於向高難度挑戰。
上文提及的福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，橫跨了湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。工程人員在施工期間，克服海上大風導致的施工物資運輸困難、全年可施工時間短，安全風險高等問題，不斷研發創新，務求打造一條跨海不減速的高鐵。
據介紹，福廈高鐵設計時速350公里，預計2023年底通車，屆時福州至廈門列車運行時間將從2小時縮短至1小時以內。
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