刊登日期 : 24/02/2023
高鐵是當代中國的重要交通基礎設施。從「和諧號」到「復興號」，再進展至「復興號」智能動車組，中國的高鐵技術已是領先全球。
今年春運期間，儘管內地部分東北地區經歷低溫至約零下50度嚴寒天氣，復興號高寒智能動車組展示其耐低溫、耐冰雪的能力，讓民眾得以回家跟親友相聚，歡度新歲。
極寒惡劣環境下行駛 復興號高寒智能動車組面對3大難題
究竟這台型號為「CR400BF-GZ型」的復興號高寒智能動車組是如何禦寒保暖有法？
讓我們先了解一下，智能動車組在極寒環境下面對的難題。
第一，車底積雪問題。在下雪的環境中，列車高速行駛時，會捲起飛雪凝聚在列車底部，容易出現安全隱患，例如設備故障、車廂通風設備過熱等。當冰雪融化時，又容易造成短路故障。
第二，列車結構、循環系統或在低溫下出現凍裂問題。下雪結冰的環境下，車體枕梁等關鍵承載部位會出現破裂，對行駛中的列車的安全造成影響。加上，列車內的水循環系統和洗手間用水，在低溫下有機會結冰，未能發揮正常功能。
第三，列車容易出現空轉滑行的隱患。在零下40度嚴寒天氣下，列車行駛時很大機會出現空轉滑行，影響正常行駛，甚至可能造成更大危機。
「高寒專屬」濾網、自動防凍結功能 復興號高寒智能動車組戰勝考驗
復興號高寒智能動車組正是針對以上情況，作出適切的改進設計。
對於抵禦列車車底積雪情況，復興號高寒智能動車組在車底設置了「高寒專屬」濾網。該濾網的內部結構，包括了菱形濾網、氣液濾網、鋼絲網、平紋濾網、高密平紋濾網等共9層結構，好處是能夠保證實現通風功能，同時有效防止冰雪從過濾網區域進入列車車底。
為了避免列車內的用水出現結冰情況，車內的水箱、污物箱、水管等都會「穿」上厚厚的「棉衣」。這些「棉衣」中間會有電伴熱線作為防凍，污物箱底部再增設了電熱功能，使水循環系統在寒冬天氣仍然可以如常運作，不會對乘客帶來不便。
復興號高寒智能動車組更設置了自動化的防凍結功能。當列車處於靜止狀態時，車廂會依序開啟防凍結功能，煞車閘片和煞車盤會每分鐘鬆開55秒，繼而「抱住」5秒，從而確保煞車系統運作正常，保障乘客安全。
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針對高寒地帶的挑戰，工程人員對此設計出三個解決方案，因此復興號高寒智能動車組得以承受零下40度的低溫，以及在冰天雪地等惡劣情況下，仍然可以如常運作，將每位乘客安全地送抵目的地。
