刊登日期 : 24/02/2023
高铁是当代中国的重要交通基础设施。从“和谐号”到“复兴号”，再进展至“复兴号”智能动车组，中国的高铁技术已是领先全球。
今年春运期间，尽管内地部分东北地区经历低至约零下50度的严寒天气，但是“复兴号”高寒智能动车组展示出其耐低温、耐冰雪的能力，让民众得以安全回家跟亲友相聚，欢度新岁。
极寒恶劣环境下行驶 复兴号高寒智能动车组面对3大难题
究竟这台型号为“CR400BF-GZ型”的复兴号高寒智能动车组，是如何御寒保暖有法？
让我们先了解一下，智能动车组在极寒环境下面对的难题。
第一，车底积雪问题。在下雪的环境中，列车高速行驶时，会卷起飞雪凝聚在列车底部，容易出现安全隐患，例如设备故障、车厢通风设备过热等。当冰雪融化时，又容易造成短路故障。
第二，列车结构、循环系统或在低温下出现冻裂问题。下雪结冰的环境下，车体枕梁等关键承载部位会出现破裂，对行驶中的列车的安全造成影响。加上，列车内的水循环系统和洗手间用水，在低温下有可能结冰而无法发挥正常功能。
第三，列车容易出现空转滑行的隐患。在零下40度的严寒天气下，列车行驶时很大可能会出现空转滑行，影响正常行驶，甚至可能造成更大危机。
“高寒专属”滤网、自动防冻结功能 复兴号高寒智能动车组战胜考验
“复兴号”高寒智能动车组正是针对以上情况，作出合适的改进设计。
在抵御列车车底积雪方面，“复兴号”高寒智能动车组在车底设置了“高寒专属”滤网。该滤网的内部结构，包括了菱形滤网、气液滤网、钢丝网、平纹滤网、高密平纹滤网等共9层结构，好处是能够保证实现通风功能，同时有效防止冰雪从过滤网区域进入列车车底。
为了避免列车内的用水出现结冰情况，车内的水箱、污物箱、水管等都会“穿”上厚厚的“棉衣”。这些“棉衣”中间会有电伴热线作为防冻，污物箱底部再增设了电热功能，使水循环系统在寒冬天气仍然可以如常运作，不会给乘客带来不便。
“复兴号”高寒智能动车组更设置了自动化的防冻结功能。当列车处于静止状态时，车厢会依序开启防冻结功能，煞车闸片和煞车盘会每分钟松开55秒，继而“抱住”5秒，从而确保煞车系统运作正常，保障乘客安全。
延伸阅读：中国高铁智能升级 “复兴号”智能动车组路线覆盖18省份
针对高寒地带的挑战，工程人员对此设计出三个解决方案，因此“复兴号”高寒智能动车组得以承受零下40度的低温，以及在冰天雪地等恶劣情况下，仍然可以如常运作，将每位乘客安全地送抵目的地。
