刊登日期 : 05/03/2023
鄭州，河南省的省會，中國八大古都之一，3,600年前就已經是商代都城，擁有悠久的歷史文化底蘊。
自中國第一條南北鐵路幹線京漢鐵路穿鄭州而過，這座城市成為全國重要的交通樞紐，被稱為「火車拉來的城市」。很少人會提起鄭州的另一個標籤，那就是盾構機這項「工業名片」。
國產盾構機從無到有 鄭州建成研發基地及實驗室
中國在過去十幾年間建成全球最大的高鐵系統、最大的高速公路網絡，被外界稱為「基建狂魔」。一項項超級工程的實現，需要高端裝備的配合，例如要高效挖掘隧道，盾構機（TBM）功不可沒。
如今，在南水北調工程、大興機場、粵港澳大灣區交通樞紐群、亞洲第一鐵路長隧大瑞鐵路等重大工程背後，都有「中國盾構」的身影。
截至2022年，以中鐵裝備為代表的國產盾構機，在國內新增市場佔有率達到95%以上，並佔據全球三分之二的市場份額。
這在二十年前是天方夜譚。
上世紀90年代，中國耗資7億元從國外進口兩台硬岩掘進機，用於西康鐵路秦嶺隧道建設。在技術封鎖下，國內所需的盾構機一直依賴進口，還需為此支付不菲的技術維修費用。
國產盾構機是如何實現「從無到有」的突破？
2001年年底，盾構機研發被列入「863計劃」（國家高技術研究發展計劃）。翌年，首個國家級盾構産業化基地在河南新鄉落成，中國中鐵組建一支「築夢之隊」，開始研發國產盾構機。
直至2008年，中鐵研製出第一台國產盾構——「中國中鐵1號」，這是國內第一台具有自主知識產權的複合式土壓平衡盾構機，適用於土質強度差別較大、斷面土層不均勻的複雜地質。
2011年，中鐵裝備從河南新鄉遷至鄭州，建成了當時國內最大的隧道掘進機研發製造基地，同時也開啟了國產隧道掘進機產業化進程。
2012年，盾構及掘進技術國家重點實驗室在鄭州高新區建成揭牌，此後為中國首條特長水下高速鐵路隧道——獅子洋隧道、亞洲最長鐵路隧道——高黎貢山隧道、國內在建超大直徑海底隧道——汕頭海灣隧道等重大工程提供重要技術支撐。
在鄭州實驗室中心內的監控大屏幕上，可以隨時調出國內外正在施工的260多台盾構的實時工作狀態、工作數據，輕鬆解決工程管理中的問題。
這裏的工程師暢想，在融合大數據和雲計算技術後，盾構大數據平台將會愈來愈「聰明」，最終實現「智能盾構」及「智慧掘進」目標，未來的盾構機或者能像無人飛機一樣在地下自動航行。
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國產盾構機出口全球：「一帶一路」新國貨
2009年，國內所使用的盾構機近95%來自進口。但從2012年開始，中鐵裝備的盾構機已連續十年保持國內市場佔有率第一。2017年，中國自主研製的盾構機產銷量攀升至全球第一。
如今，國產盾構機已成為暢銷「一帶一路」新國貨，同時也成為鄭州的「工業名片」。
2019年12月，中鐵裝備研製的兩台大直徑土壓平衡盾構機在鄭州下線，用於修建法國巴黎地鐵。這是中國盾構機第一次出口到世界盾構機製造強國，打破了國外掘進機企業對高端市場的壟斷。
截至2022年，中鐵裝備已出廠近1,300多台國產盾構機，產品先後出口法國、意大利、韓國、新加坡、阿聯酋等32個國家和地區，產銷量連續5年世界第一，「鄭州造」盾構機領跑全球。
從打破技術壟斷到領跑全球，鄭州是中國盾構機崛起的見證者之一。而國產盾構機的發展歷程，是無數國人努力的成果，也是中國裝備製造業崛起的縮影 。
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