由鄧小平坐新幹線 到高鐵香港段通車

撰文︰華思齊

  從1978年鄧小平訪問日本,決心建立現化鐵路網。由1999年首條中國高鐵線動工至2018923日,廣深港高鐵香港段正式通車 廣深港高鐵頭班車G5736早上7時開出。清晨5時,西九龍站開幕,第一批手持車票乘客衝過彩帶一幕,成為歷史定格 

中國高鐵里程達38,000公里

  廣深港高鐵全長141公里,連接香港與廣州,短途行駛至福田、深圳北及廣州南等6個站點,連接京廣高鐵,可直達北京、上海、武漢、長沙等主要城市。線路開通後,把以往香港乘火車到北京的時間,由24小時縮短至9小時 目前全國鐵路總長度超過14萬公里,當中38,000公里由高鐵覆蓋。中國的高鐵夢,用了40年去追

列車開通首日,幾十名東莞市民乘坐第一班往香港的高鐵列車「打卡」。(圖片來源:人民視覺)
列車開通首日,幾十名東莞市民乘坐第一班往香港的高鐵列車「打卡」。(圖片來源:人民視覺)

鄧小平訪日體驗為實現中國高鐵夢鋪路 

  1978年,鄧小平訪問日本,首次體驗新幹線列車的速度。當時有人問他感受,他說:「(列車)有催人跑的意思,我們正適合坐這樣的車。 不過改革開放初期,缺乏外匯及資金,加上當時中國鐵路的速度及運載能力落後,這個夢一直未能實現 

首條中國高鐵線 實現鄧小平經濟理念 

  90年代隨著廣深鐵路多番提速改造、99年秦瀋客運專線動工,加上2001年北京成功申辦奧運,國家終於出現建設高鐵的契機 2003年通車的秦瀋客運,是中國高鐵的試驗田,由我國自行研發的高速機車「中華之星」試行,儘管試驗期間創出時速321.5公里的紀錄,但亦發現很多技術和可靠性問題 翌年,國務院通過《中長期鐵路網規劃》,鐵道部向全球多家高鐵制造商啟動招標,以市場換取技術,盼引進外國經驗,優化自身不足,吸引德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪等頂尖企業競投

武漢動車基地是內地最大動車檢修基地之一,站內排滿數十列高鐵列車,狀甚壯觀。(圖片來源:人民視覺)
武漢動車基地是內地最大動車檢修基地之一,站內排滿數十列高鐵列車,狀甚壯觀。(圖片來源:人民視覺)

 

世界級「中國高鐵」時代開始 

  憑藉引進、消化、吸收、創新,從實踐中學習,幾年間,中國已掌握世界級的高鐵建設技術。2008年,我國自主建設第一條高鐵「京津城際鐵路」通行,標誌中國正式進入高鐵時代;2017年面世、運營時速達350公里的「復興號」,更成為全球最快列車上世紀,國土之內還未有高鐵,短短20年,中國已是全球規模最大、鐵路系統最先進的高鐵大國。由落後到領先,由引入到輸出,中國高鐵向世界展示中國速度,亦見證中國飛躍,更實現了鄧小平的現代化構想。 

營運時速350公里復興號列車。(圖片來源:人民視覺)
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