刊登日期 : 06/05/2023
今年是香港鐵路全線電氣化40周年。1980年代，香港鐵路版圖不斷擴張，由觀塘線、荃灣線到港島線，鐵路能到達的地方愈來愈多。隨着1983年九廣鐵路全線電氣化，便宜、穩定、快捷的出行模式，徹底改變香港人生活。
為記錄低香港鐵路近百年變遷，港英政府在1983年宣布，把以中國傳統建築特色興建的舊大埔墟火車站，改建為香港鐵路博物館，陳列退役火車頭、車卡及舊車票等，讓人懷緬及重溫香港鐵路的進化歷史。
舊大埔墟火車站 富中國傳統建築特色
比鄰大埔富善街街市的香港鐵路博物館，建築古色古香。
這座中國傳統金字頂建築，風格獨特，屋脊上飾有定火珠和雙鰲魚，正門前刻有山石和花卉，後門樓則嵌有八仙過海半浮雕像，精緻的裝潢，有別於當年其他設計簡單的純白色單幢火車站，這也是舊大埔墟退役後被選為鐵路博物館的原因之一。
九廣鐵路英段 1910年通車啟用
1910年九廣鐵路（英段）啟用時只有7個車站，分別是九龍、紅磡、油蔴地、沙田、大埔、大埔墟及粉嶺，後來才增設沙頭角、上水站及馬料水等站。
舊大埔墟站停用前，一直是區內的交通樞紐，是回鄉探親、出入市區的要道。跟老街坊回顧昔日搭火車片段，記憶湧上心頭：
「以前火車班次疏落，人們經常在路軌上走。」「很多人不購票，半路闖上來搭順風車……」「入隧道一定要關窗，否則整塊臉都會黑曬沾滿煤屎！」
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香港鐵路博物館設5列舊車卡 供市民乘坐
登上鐵路博物館展出的舊車卡，不難想像昔日搭火車的滋味。目前館內展出的5列由1911起使用的舊車卡，供市民乘坐「打卡」。從車廂佈局和座椅設計的變化，可窺探不同年代的鐵路服務需要。
九廣鐵路開通初期，列車以單軌運行，車卡不會調頭，故座椅背靠都可前後調動；隨着時代進步，乘客流量增加，後期的車卡走廊愈見寬闊，硬木座椅包上軟皮坐墊，更見舒適。
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1979年地鐵通車 1983年九廣鐵路全線電氣化
1955年，香港首次引入柴油電動火車頭，逐步取代蒸汽火車。隨着地下鐵在1979年通車，1983年九廣鐵路全線電氣化，香港鐵路全線提速，正式邁向新時代。目前館內展出的兩台窄軌蒸汽火車頭及51號柴油機車，正好向市民訴說這段歷史。
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挑扁擔回鄉 九廣鐵路見證中港兩地情
作為連接香港與內地的主要幹道，百多年來，九廣鐵路亦見證中港兩地的親情。
以前每逢農曆新年、清明節和暑假等回鄉旺季，很多人天未光就出九龍擠火車。他們扶老攜幼，挑着扁擔、帶着大包小包的行李北上，雖然一路顛顛簸簸、汗流浹背，但毫無怨言，只為給故鄉的家人送上心意和祝福。
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舊車站設施和車票 香港鐵路博物館展出
昔日的點點滴滴，都展示在舊火車站大樓的歷史圖片中。香港鐵路博物館還保留了舊售票處及訊號控制室，將之改建成展廳，陳列歷代舊車票和火車模型，喜歡鐵路的人絕對不能錯過。
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