一文看清中國「八縱八橫」高鐵網絡

編輯︰言嘉庸

  2008年,京津城際鐵路通車,開啟中國「高鐵時代」。經過十多年的發展,中國建成了全球最大的高速鐵路網。

  講起中國高鐵,新聞上經常會提到「八縱八橫」高鐵網 ,究竟何謂「八縱八橫」?

中國高鐵「八縱八橫」-京津城際-復興號時速350公里
2018年8月10日,京津城際列車從北京開往天津。復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運營。(圖片來源:視覺中國)

中國高鐵|從「四縱四橫」到「八縱八橫」

  南北走向為「縱線」,東西走向為「橫線」。早在2004年,國家《中長期鐵路網規劃》便提出建設「四縱四橫」客運專線,列車速度目標值達到每小時200公里以上。

  2016年,新修訂的規劃在「四縱四橫」主骨架基礎上,勾畫了「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖,打造以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹,城際鐵路為補充的高速鐵路網。

中國高鐵「八縱八橫」規劃圖
數據顯示,截至2023年底,全國鐵路營業里程達到15.9萬公里,其中高鐵4.5萬公里。圖為中國高鐵「八縱八橫」規劃圖。(當代中國製圖)

  具體來看,「八縱」通道包括沿海通道、京滬通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。

  值得留意的有沿海通道,這條中國東部沿海地區的大動脈,貫通遼中南、京津冀、山東半島、長三角、海峽西岸、珠三角等城市群。京滬通道則分為兩條線路,雖然中間站點略有不同,但起止站都在北京和上海,連接華北和華東地區。

  京哈-京港澳通道縱貫連接東北、華北、華中、華南,延伸至港澳地區;而京港(台)通道從北京出發到合肥後「兵分兩路」,一路由合肥到香港九龍,另一路由合肥到福州再到台北。

廣深港高鐵
2018年,廣深港高鐵全線開通,香港正式接入國家高鐵網絡。(圖片來源:Getty)

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  至於「八橫」通道,包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

  全長3,422公里的陸橋通道,是「八縱八橫」高鐵網中最長橫向通道,東接江蘇連雲港,西接新疆烏魯木齊,穿行於黃河流域,貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。這條路線通過中亞、西亞到遠可至歐洲鹿特丹,即新亞歐大陸橋,因此也稱為陸橋通道。

  沿江通道則被看作跨越長江流域的線路,東至上海,西至四川成都,連接華東、華中、西南地區,貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。

中國高鐵「八縱八橫」-鄭渝高鐵
2022年6月20日,湖北襄陽,一輛高鐵列車行駛在鄭渝高鐵跨漢江特大橋上。(圖片來源:視覺中國)

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中國高鐵|廣東福建等8省實現「市市通高鐵」 

  「八縱八橫」是中國高鐵網的主幹,再以城際鐵路為補充,基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈,城市群內半小時至2小時交通圈。

  據悉,新修訂的《中長期鐵路網規劃》遠期展望到2030年,中國高鐵里程達到4.5萬公里左右。

  而國鐵集團於2020年出台的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》則提出,到2035年,中國鐵路網將達到20萬公里左右,其中高鐵約7萬公里,同時要形成全國1、2、3小時通達的高鐵出行圈。

中國高鐵「八縱八橫」-北京豐台站
2022年6月20日,有百年歷史的北京豐台火車站改造完工,首創「頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵」的立體交通模式。(圖片來源:視覺中國)

  「1、2、3小時交通圈」具體來看,一是主要城區市域(郊)1小時通達,形成市域和通勤客流圈,如粵港澳大灣區廣深、廣珠間;二是城市群內主要城市間2小時通達,形成城市群快速通道,如京津冀區域北京到石家莊間,長三角區域上海到南京、杭州間;三是相鄰城市群及省會城市間3小時通達。

  若以時速200公里以上作為廣義上高鐵的界定標準,福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東、河南和湖南這八大省,已實現所有地市高鐵貫通,也就是「市市通高鐵」。

中國高鐵「八縱八橫」-江湛鐵路-廣東市市通高鐵
2018年7月1日,江湛鐵路正式開通運營,結束粵西三市不通高鐵的歷史。(圖片來源:視覺中國)

  從沒有一寸高鐵,到世界高鐵里程最長,「坐高鐵看中國」 已經成為民眾享受美好生活的真實寫照。更有外媒稱,中國高鐵是中國經濟實力、不斷增長的技術水平和日益繁榮現代化的象徵,更是社會協調發展和凝聚力的具體表現。

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