刊登日期 : 17/04/2024
山東青島港世界上最大綜合性港口之一，貨櫃吞吐量在2023年時突破7億噸，位居全球第四位。
不說不知，青島港起初只是沙石遍地的荒灘，卻在改革開放短短40多年間經歷滄桑巨變，到底發生了甚麼事呢？
改革開放｜青島港曾經問題多多 五大外貿口岸之一卻欠發展
新中國成立初期，青島港百廢待興，整個港口只有6個小碼頭，並且幾乎所有碼頭都有基礎下沉、岸壁傾斜等問題。
這一年，青島港的吞吐量只有72萬噸。
及後經過全面恢復期和後來的不斷改造，在改革開放初期的1980年代末期，青島港作為中國五大外貿口岸，年吞吐量也不過3,000多萬噸。
青島港大港港區的發展空間狹小，只能接卸5萬噸級左右的礦石船舶。同時，港口泊位和疏港能力嚴重不足，常常出現壓港壓船壓貨。
改革開放｜青島被列入沿海開放城市 青島港終迎發展機遇
轉機在1984年出現，青島市被確定為全國14個沿海開放城市之一，青島港迎來千載難逢的發展機遇。
及後在1987年，國家「七五」期間一次性投資最大的港口重點工程前灣一期在前灣漁村開工，從此拉開青島港百年史上規模最大的港口建設帷幕。
該工程令青島港的港口規模產生「質變」。以此為起點，黃島原油碼頭二期工程、前灣港區一期工程、前灣港二期工程三號泊位等6大工程和8大碼頭陸續建成。
踏入21世紀，青島市吹響「挺進西海岸」的號角，強力推進前灣港區建設，終於令青島港橫跨膠州灣，擺脫老港區吞吐能力受限的束縛，跨入真正意義上的「前灣時代」。
此外，西海岸的董家口港區也獲得開發，建設液體散貨碼頭、通用散貨碼頭區、集裝箱碼頭作業區及物流園區，打造服務腹地物資運輸和臨港產業的又一個綜合性港區。
改革開放｜建設推動發展 青島港吞吐量億噸級提升
憑藉持續大規模的港口建設，青島港的航運樞紐能級獲得極大提升。2001年，青島港的吞吐量首次突破1億噸，此後每隔幾年就再迎來下一個億噸級台階，2006年超越2億噸、2008年超越3億噸、2012年超越4億噸、2016年超越5億噸、2019年超越6億噸。
改革開放使青島港從荒灘開始，以前所未有的速度和規模成長壯大，逐步成長為集煤炭、礦石、集裝箱、原油四位一體的世界級大港。
