刊登日期 : 27/05/2023
位於廣州市的人民路高架橋，名氣或者不及港珠澳大橋、武漢長江大橋等橋樑，但它在中國諸多行車天橋之中，肯定是不可或缺的存在。
這是因為人民路高架橋是中國第一座城市內的高架橋，堪稱是中國城市現代化交通的起點。
改革開放｜廣州車輛數目暴增 人民路高架橋緩解交通壓力
改革開放後，人口流動愈加密集，促進城市不斷發展。尤其在前沿地廣州，擁有南方大廈、愛群大廈、白天鵝賓館等的老城區主幹道人民路，是1980年代很多商務人士往來的聚集地，城市道路交通承受巨大壓力。
從數字上看可見一斑，1980年到1986年，廣州市的車輛數目從3萬輛暴增至13萬輛。
1987年11月，全運會首次在廣州舉辦，本地交通系統更是面臨史無前例的嚴峻考驗。為此，政府就決定要在趕全運會開幕前，在最繁華的人民路修建一座高架橋。
之所以選擇以興建高架橋去治理交通問題，據說原因是當時廣州的領導曾經去過外國考察，親眼見識到看到高架橋如何讓大城市的交通變得更加便利。
改革開放｜曾萬人空巷慶祝落成 人民路高架橋未來難逃拆除命運
人民路高架橋在1986年11月開始修建，短短10個月後，這座高約5.5米、長約4,500米的雙向車道高架橋落成通車。
落成之日，有多達15萬市民走到橋上慶祝，萬人空巷的情景是當時廣州的一大奇觀，讓不少廣州人引以為傲。
可惜的是，人民路高架橋雖然極大地提高整體車流速度，緩解交通堵塞，但亦換來噪音、空氣污染。大橋阻擋兩旁樓房的景觀，令臨近的廣州最集中、規模最大、保留最完整騎樓的「騎樓街」，建築風貌的完整性與連續性大受影響，也令「上宿下商」的經營模式受重創，零售業、服務業無以為繼。人民路的繁榮，反而因為人民路高架橋的出現而走向衰落。
時至今天，廣州的道路發展已經非常成熟，要求拆除人民路高架橋的聲音就與日俱增。無論人民路高架橋最後的結果是如何，它始終都是廣州一部分，也是中國改革開放的的一部分。
