中國航空|25座!中國最多民用機場是哪一省?

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  中國內地有超過250座民用機場,數量最多的一個省份(省級行政區,包括省、自治區和直轄市),截至2022年底達到25座,佔了全國機場的十份之一。是哪個省份擁有那麼多機場?

中國航空|新疆2022年新增3座

烏魯木齊地窩堡國際機場是新疆最重要機場。該機場設備現代化,客運大樓建築新穎。(網上圖片)

  說到機場最多的省份,很多人會想到廣東、江蘇兩個經濟發達地區,但猜錯了。

  據中國民用航空局資料,截至2022年11月,中國內地正式通航的民用機場有251個,其中機場數量最多的省份頭四位是新疆(25個)、內蒙古(19個)、四川(16個)和雲南(14個)。

  其中新疆的25座機場,其中3座是當年新近啟用,包括帕米爾高原上的塔什庫爾干紅其拉甫機場。

新疆機場多達25個,各機場航線合計近300條,其中烏魯木齊就有150多條。圖為在旅客在烏魯木齊地窩堡國際機場候機。(網上圖片)

  至於廣東和江蘇,2022年底的民用機場數量均為9座,並列第八名。廣東有哪些城市擁有民用機場?是廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、揭陽、梅州、韶關和湛江。

  為何新疆、內蒙古等地機場那麼多?其實機場較多的省份都有一些共通點,例如新疆、內蒙古面積遼闊,城市與城市之間距離太遠。

  以新疆為例,從首府烏魯木齊到自治區西部的喀什,行車距離有約1,500公里,比北京到上海還要遠,即使現在公路愈修愈好,駕車仍要20個小時左右,坐火車亦要十多小時,坐飛機顯然更加方便。

中國航空|天津僅1機場 敬陪末座

新疆民用機場多,但多數屬小型機場。圖為旅客在庫車龜茲機場登機。(網上圖片)

  另外,新疆、內蒙古、四川、雲南均地形地貌複雜,且海拔落差極大,不利地面交通建設。相比投巨資修建公路或鐵路,建設中小型機場更靈活、周期更短、收效更快。

  正因如此,這幾個省份機場數量多,卻都是以中小型支線機場為主,大機場不多。新疆能達到4E級的機場,僅有烏魯木齊地窩堡機場、喀什機場和吐魯番交河機場3座。

  所謂4E級機場,指的是擁有長1,800米以上、闊52至65米的跑道,能升降波音747等廣體客機之大型機場。

天津是中國四個直轄市中人口最少、面積第二小的一個,只有1,300多萬。當地只有一個民用機場,是最少機場的省級行政區。圖為天津市容。(網上圖片)

  說完「最多」,民用機場最少的省級行政區又是哪一個?大家或會想到面積相對省、自治區小的直轄市;中國有北京、上海、天津和重慶4個直轄市。答案確在其中。

  中國內地機場最少的省級行政區是天津,只有濱海國際機場一座;北京和上海各有兩座,北京是大興和首都,上海是虹橋和浦東。至於面積不大的寧夏,自治區範圍內也只有3個機場。

  最後順帶說一下中國的國際機場。內地的國際機場,是指經國務院批準對外開放航空口岸的機場,一共有81座(不包括港、澳、台的機場),其中17座雖有「國際」之實,但沒有冠名「國際」二字。

  目前最多國際機場的省份是江蘇,共有9座,也等於說此際該省所有民用機場,都設有航空口岸。

  延伸閱讀:中國「最不合群機場」在甚麼地方?

  延伸閱讀:東南西北 中國的「四極」機場在哪裏?

江蘇9個民用機場全為國際機場,這多少是經濟實力的反映。圖為南京祿口機場的國際、港澳台入口。(網上圖片)
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