刊登日期 : 15/12/2021
你有見過這款黃色的麵包車嗎？它是昔日的北京的士，又名「麵的」，是人們對這款微型麵包出租車的簡稱。
改革開放引入技術 中日合製「天津大發」麵包車
改革開放後，社會經濟蓬勃，人們對出行需求急增。當時市面主要交通，仍以單車和公共巴士為主，的士多服務外賓，專門接待外商、海外華僑及港澳同胞。當年坐一趟出的士價格不菲，普羅市民難負擔。直至1983年，國家引進日本大發汽車技術，翌年在天津生產第一輛「天津大發」麵包車TJ110，寬敞車廂，客貨兩用設計，價格相宜，深受市民歡迎。
改革開放發展交通 「麵的」雄霸北京的士市場
當年很多城市的大街小巷都有這款小黃車的身影。「麵的」之所以較其他的士普及，主因是價格實惠，走10公里只需10元，等交通燈不跳標，載人又載貨，提升出行便捷，無論運貨、搬家，甚至接新娘，都有人僱用「麵的」幫手。
90年代，隨着北京政府發展交通，提出「讓老百姓打得起，一招手就停三五輛車」的目標，出租車公司如雨後春筍。根據資料，1993年北京有一半的士均為「麵的」，數量達35,000架，搶眼的小黃車因而成為北京的城市名片。
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環保議題備受關注 「麵的」排放高被淘汰
不過「麵的」也有缺點，就是碳排放高。隨着國家愈重視環保，「麵的」帶來的污染問題備受關注。1998年12月，北京開始大規模淘汰「麵的」，天津大發更於2002停產TJ110車款，讓風靡中國的小黃車寫入歷史。
昔日中國車輛少，汽車是不折不扣的奢侈品。早期的士都是定點乘坐，改革開放後汽車普及，的士再沒路線限制，由奢侈品變為大眾出行的選擇，增加市民流動性，促進經濟活動。近年隨着共享交通平台出現，手機一滑就能召車，解決昔日的截車難題。
以前坐「麵的」，只求到達目的地，由價格至上到追求舒適，提倡便捷到響應環保，中國的士業發展，見證改革開放步伐，亦反映中國文明進步。
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