刊登日期 : 24/02/2024
每年農曆新年期間，中國其中一件全國性大事，就是堪稱「地球上最大規模人口遷徙」的春運。
不說不知，原來春運與改革開放有密切關係。春運真正成為焦點，也是從國家推動改革開放後算起。
改革開放｜春運旅客人次從1億到90億 40多年擴大90倍
中國的「春運史」，最早可以追溯到1954年。那一年，「春運」二字第一次出現在新聞媒體上，政府亦明確表明，稱「以鐵道部統一指揮協調，必要時請黨中央、國務院要求各省市自治區及解放軍協助」，提出要做好相關工作的原則。
改革開放後，國家的經濟、社會環境逐步改善，收入提高令人們有閒錢出門，人口得以大規模流動，諸如民工流、學生流、探親流、旅遊流等，亦開始在春運時間匯聚。
旅客人次是春運的一大變遷。
1979年，春運人次歷史性突破1億。到了2024年，春運在1月26日開始，至3月5日收官，共計40天，期間預計多達90億人次出行，有望再創歷史新高。
從1億到90億，改革開放40多年以來，春運旅客人次規模足足擴大90倍。
改革開放｜高鐵發展推動春運 京滬單程最快4個多小時
春運規模之所以飛速擴大，與中國交通規劃愈趨完善有密切關係。
綠皮車是一代人的集體回憶，但它不僅車廂擁擠，速度亦非常緩慢，更經常走走停停。在那個年代，全國鐵路平均時速不到40公里。
到了2007年4月18日，全國第一趟時速200公里動車組列車在上海站始發，中國由此邁入動車時代。
在改革開放初期的1980年，全國鐵路營業里程為4.9萬公里。而截至2023年底，全國鐵路營業里程已達到15.9萬公里，其中時速250公里以上的高鐵就佔4.5萬公里，位居世界第一。
北京至上海相距1,300公里，以往僅是單程就需耗時幾乎一日一夜，現在最快只需4個多小時。
改革開放｜春運出行量公路最多 中國建成全球最大高速公路網
除了鐵路發展，公路建設亦是一大助力。或許大家以為春運時最多人的地方是高鐵站，但事實上公路才是「大佬」。根據政府預測，2024年春運期間，高速公路及普通國省幹線非營業性小客車人員，出行量高達72億人次，佔比約80%。
在1978年，全國公路通車總里程為89萬公里，公路密度每100平方公里只有9.27公里。而截至2023年，全國公路里程535.48萬公里，公路密度每100平方里為55.78公里，高速公路通車里程17.73萬公里，穩居世界第一。
以高速公路為例，中國在1980年代才開始建設，1988年通車的滬嘉高速公路，標誌着中國高速公路零的突破。
中國建成全球最大的高鐵網、高速公路網，在20萬以上人口的城市，高鐵、高速公路的覆蓋率均超過95%。
交通運輸的便利，大大縮短全國各地的時空距離，推動春運規模愈發壯大。
改革開放令全中國在各方面都發生翻天覆地的變化，春運當然亦如是。
