改革开放|春运从1亿到90亿人次 铁路公路建设成就“地球上最大规模人口迁徙”

编辑︰王子杰

  每年农历新年期间,中国其中一件全国性大事,就是堪称“地球上最大规模人口迁徙”的春运。

  不说不知,原来春运与改革开放有密切关系。春运真正成为焦点,也是从国家推动改革开放后算起。

改革开放|春运旅客人次从1亿到90亿 40多年扩大90倍

春运
图为1992年正月初八,数万名农民工涌向湖南岳阳火车站,等待乘车前往广东。(图片来源:视觉中国)

  中国的“春运史”,最早可以追溯到1954年。那一年,“春运”二字第一次出现在新闻媒体上,政府亦明确表明,称“以铁道部统一指挥协调,必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”,提出要做好相关工作的原则。

  改革开放后,国家的经济、社会环境逐步改善,收入提高令人们有闲钱出门,人口得以大规模流动,诸如民工流、学生流、探亲流、旅游流等,亦开始在春运时间汇聚。

  旅客人次是春运的一大变迁。

  1979年,春运人次历史性突破1亿。到了2024年,春运在1月26日开始,至3月5日收官,共计40天,期间预计多达90亿人次出行,有望再创历史新高。

春运
图为2024年2月21日,上海,虹桥火车站人潮涌涌。(图片来源:视觉中国)

  从1亿到90亿,改革开放40多年以来,春运旅客人次规模足足扩大90倍。

改革开放|高铁发展推动春运 京沪单程最快4个多小时

  春运规模之所以飞速扩大,与中国交通规划愈趋完善有密切关系。

  绿皮车是一代人的集体回忆,但它不仅车厢拥挤,速度亦非常缓慢,更经常走走停停。在那个年代,全国铁路平均时速不到40公里。

春运
图为1995年1月,农民工在春运期间,搭乘临时改装的货运列车回乡。(图片来源:视觉中国)

  到了2007年4月18日,全国第一趟时速200公里动车组列车在上海站始发,中国由此迈入动车时代。

  在改革开放初期的1980年,全国铁路营业里程为4.9万公里。而截至2023年底,全国铁路营业里程已达到15.9万公里,其中时速250公里以上的高铁就占4.5万公里,位居世界第一。

  北京至上海相距1,300公里,以往仅是单程就需耗时几乎一日一夜,现在最快只需4个多小时。

改革开放|春运出行量公路最多 中国建成全球最大高速公路网

  除了铁路发展,公路建设亦是一大助力。或许大家以为春运时最多人的地方是高铁站,但事实上公路才是“大佬”。根据政府预测,2024年春运期间,高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员,出行量高达72亿人次,占比约80%。

  在1978年,全国公路通车总里程为89万公里,公路密度每100平方公里只有9.27公里。而截至2023年,全国公路里程535.48万公里,公路密度每100平方里为55.78公里,高速公路通车里程17.73万公里,稳居世界第一。

春运
春运期间的高速公路经常车水马龙。图为2024年2月17日的河南鹤壁市。(图片来源:视觉中国)

  以高速公路为例,中国在1980年代才开始建设,1988年通车的沪嘉高速公路,标志着中国高速公路零的突破。

  中国建成全球最大的高铁网、高速公路网,高铁与高速公路已经对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。

  交通运输的便利,大大缩短全国各地的时空距离,推动春运规模愈发壮大。

  改革开放令全中国在各方面都发出翻天覆地的变化,春运当然亦如是。

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