刊登日期 : 24/02/2024
每年农历新年期间，中国其中一件全国性大事，就是堪称“地球上最大规模人口迁徙”的春运。
不说不知，原来春运与改革开放有密切关系。春运真正成为焦点，也是从国家推动改革开放后算起。
改革开放｜春运旅客人次从1亿到90亿 40多年扩大90倍
中国的“春运史”，最早可以追溯到1954年。那一年，“春运”二字第一次出现在新闻媒体上，政府亦明确表明，称“以铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”，提出要做好相关工作的原则。
改革开放后，国家的经济、社会环境逐步改善，收入提高令人们有闲钱出门，人口得以大规模流动，诸如民工流、学生流、探亲流、旅游流等，亦开始在春运时间汇聚。
旅客人次是春运的一大变迁。
1979年，春运人次历史性突破1亿。到了2024年，春运在1月26日开始，至3月5日收官，共计40天，期间预计多达90亿人次出行，有望再创历史新高。
从1亿到90亿，改革开放40多年以来，春运旅客人次规模足足扩大90倍。
改革开放｜高铁发展推动春运 京沪单程最快4个多小时
春运规模之所以飞速扩大，与中国交通规划愈趋完善有密切关系。
绿皮车是一代人的集体回忆，但它不仅车厢拥挤，速度亦非常缓慢，更经常走走停停。在那个年代，全国铁路平均时速不到40公里。
到了2007年4月18日，全国第一趟时速200公里动车组列车在上海站始发，中国由此迈入动车时代。
在改革开放初期的1980年，全国铁路营业里程为4.9万公里。而截至2023年底，全国铁路营业里程已达到15.9万公里，其中时速250公里以上的高铁就占4.5万公里，位居世界第一。
北京至上海相距1,300公里，以往仅是单程就需耗时几乎一日一夜，现在最快只需4个多小时。
改革开放｜春运出行量公路最多 中国建成全球最大高速公路网
除了铁路发展，公路建设亦是一大助力。或许大家以为春运时最多人的地方是高铁站，但事实上公路才是“大佬”。根据政府预测，2024年春运期间，高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员，出行量高达72亿人次，占比约80%。
在1978年，全国公路通车总里程为89万公里，公路密度每100平方公里只有9.27公里。而截至2023年，全国公路里程535.48万公里，公路密度每100平方里为55.78公里，高速公路通车里程17.73万公里，稳居世界第一。
以高速公路为例，中国在1980年代才开始建设，1988年通车的沪嘉高速公路，标志着中国高速公路零的突破。
中国建成全球最大的高铁网、高速公路网，高铁与高速公路已经对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。
交通运输的便利，大大缩短全国各地的时空距离，推动春运规模愈发壮大。
改革开放令全中国在各方面都发出翻天覆地的变化，春运当然亦如是。
