「征服自然的奇迹」 成昆鐵路改變2000萬人命運

編輯︰聞華

     中國有一條鐵路,與美國阿波羅登月、蘇聯第一顆人造衛星升空,被聯合國並稱為「20世紀人類征服自然的三大奇迹」,這就是成昆鐵路。在設備落後的1950年代,30萬建設者用手、用鍬、用錘、用鑽,開山鑿路、遇水架橋,奮鬥13年,征服了被稱為「鐵路禁區」的中國西南大地,在四川和雲南之間,架設起了「鋼鐵動脈」——成昆鐵路,喚醒了沉寂千年的大涼山,2,000多萬人的命運就此改變。

30萬人建成昆鐵路 懸在半空施工

      往來四川成都和雲南昆明的成昆鐵路,全長近1,100公里,有一半位於強震區,60%的路線穿越高山深谷,地形複雜,峭壁林立,幾乎所有地質災害,都可能在沿線發生,被稱為「地質博物館」,多國專家都斷言這裏是「鐵路禁區」。

      1958年,30萬建設者奔赴西南,開始了這場極限挑戰。當時沒有現代化機械和設備,挖隧道、架橋全靠人工,一點點鑿開堅硬的山岩,埋上炸藥爆破,再把土石一車車運出去。「機械是沒有的,最好的機械就是風槍(風鑽),」當年不到20歲的工人陳大平回憶,一天工作下來,人都要被震暈。

當代中國-超級工程-成昆鐵路
成昆鐵路開建的時候,沒有現代化機械和設備,建設者攀着軟梯上山,人工操作風鑽鑿開岩石,其艱難可想而知。(網上圖片)

      有的施工地點懸崖接近90°,建設者根本無法站立,只能用繩索吊在半空中施工,還要面臨山石滾落、坍塌的風險。

      環境很苦,鬥志很高。建設者們還苦中作樂,舉辦籃球賽。陳大平回憶,當年他們打籃球都要戴安全帽,因為施工地周邊全是山,猴子也來圍觀球賽,還會學着投球那樣扔石頭。

成昆鐵路:創造13項世界鐵路之最

      1970年7月,成昆鐵路建成通車,當年突破了18項中國鐵路記錄,創造13項世界鐵路之最,被聯合國譽為「20世紀人類征服自然的三大奇迹」之一。13年裏,共有約2,100名建設者犧牲,平均每公里鐵路就有兩個人倒下,鐵路沿線修建的30多座烈士陵園,安放着他們的豐碑。

當代中國-超級工程-成昆鐵路
成昆鐵路一線天大橋,藏在大渡河峽谷中,上圖為2018年的大橋,下圖為1970年建成通車時的大橋,可以想見當年建設工程之艱辛。(圖片來源:視覺中國)

      1096公里,124座車站,991座橋樑,427條隧道,從此天塹變坦途,讓大小涼山徹底告別了沒有鐵路的歷史,讓一個個與世隔絕的村寨與外界相連,至少影響和改變了西南地區2,000多萬人的命運,不僅是山區民眾的「希望鐵路」,也是社會發展的「生命動脈」。

成昆鐵路建設艱巨 成涼山「扶貧車」

      時速40公里的綠皮「小慢車」今天看來速度很慢,但對大山裏的村民來說卻是一列致富「快車」。

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      「20多年了,供父親母親、老婆孩子,錢都是靠這個慢車掙出來的,」成昆鐵路喜德站所在的四川省喜德縣彝族村民依夥伍沙對「小慢車」很有感情,鐵路通車後,他只要花幾塊錢就可以坐車外出買賣貨物,而原來搭班車需要40多元錢,「這確實是一個扶貧車,(我們)真的感動」。

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四川樂山,大涼山裏的彝族民眾,乘坐成昆鐵路的「慢火車」運送農產品。雖然已進入高鐵時代,慢火車仍是四川省大小涼山民眾進出大山的主要交通工具。(圖片來源:視覺中國)

      鐵路通車當年,中國決定在四川西昌建設第三個衛星發射中心。半個世紀過去,成昆鐵路運送了無數火箭、衛星、燃料等「特殊乘客」來到西昌,見證了中國航太事業的發展。如今,成昆鐵路的速度、運力漸漸跟不上發展需求。2007年,建設者們開始沿着老鐵路「複製」一條新的成昆鐵路複線,設計時速提升至160公里,建成後,從成都到昆明,將由目前的19個小時縮短至6個小時,或許又將改變一代人的命運。

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