刊登日期 : 06/11/2021
中国有一条铁路，与美国阿波罗登月、苏联第一颗人造卫星升空，被联合国并称为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”，这就是成昆铁路。在设备落后的1950年代，30万建设者用手、用锹、用锤、用钻，开山凿路、遇水架桥，奋斗13年，征服了被称为“铁路禁区”的中国西南大地，在四川和云南之间，架设起了“钢铁动脉”——成昆铁路，唤醒了沉寂千年的大凉山，2,000多万人的命运就此改变。
30万人建成昆铁路 悬在半空施工
往来四川成都和云南昆明的成昆铁路，全长近1,100公里，有一半位于强震区，60%的路线穿越高山深谷，地形复杂，峭壁林立，几乎所有地质灾害，都可能在沿线发生，被称为“地质博物馆”，多国专家都断言这里是“铁路禁区”。
1958年，30万建设者奔赴西南，开始了这场极限挑战。当时没有现代化机械和设备，挖隧道、架桥全靠人工，一点点凿开坚硬的山岩，埋上炸药爆破，再把土石一车车运出去。“机械是没有的，最好的机械就是风枪（风钻），”当年不到20岁的工人陈大平回忆，一天工作下来，人都要被震晕。
有的施工地点悬崖接近90°，建设者根本无法站立，只能用绳索吊在半空中施工，还要面临山石滚落、坍塌的风险。
环境很苦，斗志很高。建设者们还苦中作乐，举办篮球赛。陈大平回忆，当年他们打篮球都要戴安全帽，因为施工地周边全是山，猴子也来围观球赛，还会学着投球那样扔石头。
成昆铁路：创造13项世界铁路之最
1970年7月，成昆铁路建成通车，当年突破了18项中国铁路记录，创造13项世界铁路之最，被联合国誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。13年里，共有约2,100名建设者牺牲，平均每公里铁路就有两个人倒下，铁路沿线修建的30多座烈士陵园，安放着他们的丰碑。
1096公里，124座车站，991座桥梁，427条隧道，从此天堑变坦途，让大小凉山彻底告别了没有铁路的历史，让一个个与世隔绝的村寨与外界相连，至少影响和改变了西南地区2,000多万人的命运，不仅是山区民众的“希望铁路”，也是社会发展的“生命动脉”。
成昆铁路建设艰巨 成凉山“扶贫车”
时速40公里的绿皮“小慢车”今天看来速度很慢，但对大山里的村民来说却是一列致富“快车”。
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“20多年了，供父亲母亲、老婆孩子，钱都是靠这个慢车挣出来的，”成昆铁路喜德站所在的四川省喜德县彝族村民依伙伍沙对“小慢车”很有感情，铁路通车后，他只要花几块钱就可以坐车外出买卖货物，而原来搭班车需要40多元钱，“这确实是一个扶贫车，（我们）真的感动”。
铁路通车当年，中国决定在四川西昌建设第三个卫星发射中心。半个世纪过去，成昆铁路运送了无数火箭、卫星、燃料等“特殊乘客”来到西昌，见证了中国航太事业的发展。如今，成昆铁路的速度、运力渐渐跟不上发展需求。2007年，建设者们开始沿着老铁路“复制”一条新的成昆铁路复线，设计时速提升至160公里，建成后，从成都到昆明，将由目前的19个小时缩短至6个小时，或许又将改变一代人的命运。
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