刊登日期 : 29/10/2023
连接云南（简称「滇」）和西藏的滇藏铁路，是继青藏铁路、川藏铁路后，中国规划并且在建的第三条进藏铁路。
滇藏铁路以分段建设的形式贯通，其中从昆明到大理的昆楚大铁路、从大理到丽江的大丽铁路已通车，而云南丽江至香格里拉段（丽香段）也将於今年年内开通。
丽香段其中一座铁路隧道历时9年才贯通，施工过程中遇到哪些难题？丽香段的通车有哪些意义？
滇藏铁路丽香段｜途径高原雪山 被誉为「最美进藏天路」
滇藏铁路丽香段全长约140公里，南起丽江市，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉,，全线设有13个车站，设计时速140公里。
丽香段从海拔2,400米的丽江盆地一路向北，爬升至海拔3,400米的香格里拉盆地，途经高原雪山地区。
因连接了丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区，丽香段又被誉为「最美进藏天路」。
通车后，丽江至香格里拉仅需1.5小时，昆明到香格里拉也只要5小时左右。云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，云南西北地区铁路网络和运输服务短板就此补齐。
滇藏铁路丽香段｜埋深超千米 哈巴雪山隧道历时9年贯通
全长9.5公里的哈巴雪山隧道，是丽香段的重难点关键工程，也是全线最后一座贯通的隧道。
列车通过这条不到10公里的隧道只需3分钟，为何要用9年时间修建？
这是因为哈巴雪山隧道地处青藏高原横断山脉，受多条断裂带长期活动影响，滑坡、岩溶等问题突出。隧道的最大埋深达到1,155米，同时受构造挤压，隧道围岩极其破碎，使得这一隧道地应力之高，特別是隧道支护压力之大，都是国内铁路隧道建设之最。
在修建隧道过程中，累计发生了200多宗溜坍（破碎的山石从山体涌出），在没有经验可以借鉴的情况下，施工队每掘进1米都很艰难。
即使是开挖好的隧道，每天都在以几厘米甚至十几厘米的速度在向内收缩，令本来笔直的隧道变得弯弯曲曲。为了应对山体挤压导致隧道变形，施工队要在完成开挖后的第一时间完成支护，还要不断对变形的山体重新开挖。
哈巴雪山隧道自2014年动工，最终於2023年7月贯通，这也标志滇藏铁路丽香段的20座隧道全部完成施工，转入长轨铺设阶段，为丽香段在年内建成通车创造有利条件。
