高铁话你知之七｜每天第一班高铁为何不载客？

刊登日期 : 2025-02-05

“扫雷车”验证检修效果

　　高铁列车、线路等设备，一般会安排在半夜的“天窗时间”检修维护。但检修效果如何、会不会有遗漏的问题呢？

　　为确保万无一失，当局便安排高铁线每天最早一班列车“空跑”，以作验证，其正式名称是“动检确认车”，也被铁路迷形象地俗称为“扫雷车”。

　　“扫雷车”虽然亦会有车次编号，却不会出现在普通时刻表上。

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机械师监控设施技术状态

　　它运行期间，车上只会有司机、机械师等三、四名工作人员。

　　他们各有分工，例如机械师要负责监控列车运行、接触网技术状态，确认线路与车辆之间匹配状态，并重点观察线路“天窗时间”检修后，是否有设施未恢复的情况，若有问题要立即处理。

　　如果一切正常，“动检确认车”到站后便会马上转换车次，变回载客列车，开始新一天的运作。

兼职送快递缓解物流压力

　　另外，“动检确认车”虽然不载客，惟有机会“兼职”送货任务，例如运送新鲜食品、医药、电子产品等，亦会在“双十一”期间载运一般快递件，协助缓解物流压力。

　　据报道，一列“动检确认车”载货重量可达15吨，时效性与航空相当。

　　说完“动检确认车”，其实高铁线上遇有另一种“动检车”——“高速综合检测列车”。

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“黄医生”专测试新线路

　　该种列车同样不售票、不载客，也不会在时刻表上显示，惟它的车厢里不是一排排座位，而是载着各种高科技测控设备。因为车身有黄色漆装，它也有“黄医生”之名。

　　每当有高铁新线路开通，“黄医生”会率先在线路上测试，并采集数据供分析，确保线路满足营运条件。

　　“黄医生”甚为珍稀，根据2023年数字，全国各型号“高速综合检测列车”只有17组，铁路迷要一睹其“庐山真貌”，可谓可遇而不可求。