20分钟穿越新疆天山！世界最长高速公路隧道通车

刊登日期 : 2025-12-31

为何非要打通天山？

　　这条全长22.13公里的隧道，相当于10座香港青马大桥的长度总和。天山胜利隧道属于“乌尉高速”的一部分，它的通车亦标志着“乌尉高速”全线投入使用。

　　通车之后，新疆乌鲁木齐到库尔勒的车程，从7小时缩短到3.5小时。这意味着，南北疆之间翻山通行的历史被改写，地理屏障彻底被打破。南北疆之间的人员、物资、流动更快，经济联系也更为紧密。

　　天山胜利隧道的通车，远不仅是一项世界纪录，更是有很多惠民的好处。首先，项目建设期间和运营期分别为当地群众提供就业岗位1,582个和1,210个，其中少数民族占比超80%。

　　其次，天山南北的通行时间缩短，实现南北疆一日游，也让游客能够更高效地探索新疆。新的旅游模式和产品将被开发，为沿线旅游业带来了新机遇。

挑战“地狱级”工程难度

　　天山的地质极为复杂，建设团队必须与多达16条断裂带和各种不良地质进行博弈。有的岩石在地下水涌出后用手一捏就碎。工程师形容，“在天山打隧道，就像在豆腐脑里做工程。”

　　面对如此“地狱级”的挑战，工程师使用了中国自主研制的全球首创“新型压注式工法硬岩掘进机”（TBM）；同时，这项工程还采用中国首个“三洞并行”方案，增加工作面，最多的时候同时有14个工作面在开工，降低单洞掘进难度，成功将隧道工期从10年大大缩短到5年。

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　　此外，隧道里的最大地应力值将近22兆帕，这相当于一个指甲大小的岩石，就要承受200多公斤重量。建设团队为了抵抗强烈的挤压力，研发出70厘米厚的泡沫混凝土，作为减震吸能结构。

　　如此高难度的工程，建设过程当然不是一帆风顺。

　　掘进过程中，一条地质勘测未发现的断层蚀变带差点成了“拦路虎”。掘进机的刀盘“吃硬不吃软”，于是被膏泥卡住，重达2,800多吨的掘进机就像大象陷入了泥潭一样。团队耗费14个月，才推进30多米，终于解救出“被困”的掘进机。

超长隧道如何“呼吸”与保温？

　　然而，即使打通了超长隧道，还需要考虑另外两个难题——通风与保温。

　　天山胜利隧道的最大埋深超过1,100米，又深又长的隧道能仅仅依靠两边隧道口通风吗？答案是不能。隧道内部的通风要使用竖井。工程师想方设法让四组通风竖井从山顶落下，连接两条主隧道，将隧道“拆”成5段分别通风。

　　因此，除了“世界最长高速公路隧道”，这条隧道还拥有另一个世界之最——世界最深、直径最大、海拔最高的高速公路竖井。它的深度达707米，相当于2座香港中环中心的高度。

　　如此规模的竖井，可不是一般掘进机能打通。为了突破地形等各种因素限制，中国自主研发世界首台“高寒高海拔超大直径硬岩竖向掘进机”——“首创号”。它所采用的全新钻井工艺，既能实现井下无人操作，又能避免排渣对环境造成的污染。

　　通风问题解决了，那如何保温？

　　要知道，天山胜利隧道处于3,000多米的高海拔高寒环境，年平均气温-5.4℃，最低温可达零下41.5℃。如果不为隧道做保暖措施，很可能因为结冰影响路面状况，甚至破坏隧道结构。

　　除了在混凝土表面铺设保温层，团队还巧妙利用山体内部恒温的地热资源，向下深钻入80米（相当于30层楼高），通过换热管路为隧道稳定加热。

建废水处理厂 保护天山生态

　　建设天山胜利隧道，不仅面临地质和工程方面的难题，更有生态保育方面的挑战。

　　距离天山胜利隧道进口端10多公里处，就是天山一号冰川保护区，是雪豹的栖息地。整个施工路线穿过乌鲁木齐河饮用水源二级保护区，绝不能造成污染。

　　为了妥善处理洞内排除的巨量水流，天山胜利隧道内、外共建设了3座废水处理厂，处理隧道掘进过程中产生的施工废水和天山断裂带涌出的裂隙水，并且全部循环利用，用于隧道生产、设备降温、路面除尘、植被绿化等。

　　天山胜利隧道所在的乌尉高速，与如今在建的昭温公路、独库高速等重大动脉一起，共同编织一张“七横八纵”的立体交通网。向东3,000多公里，可以到达中国任意一个城市；向西3,000多公里，也可以抵达中亚任何一个国家。

　　“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标正加速实现。