高铁迷思之二｜列车的“G”字头是“高铁”简称？

刊登日期 : 20/11/2023

“G”是“高速动车”

　　有铁路迷指这说法不全对。前文曾提到“高铁”指的应该是整个“高速铁路”系统，重点是“路”，而“动车”指的才是“车”，两者概念不相同，逻辑上不会并列。

　　那编号“G”和“D”的列车又是怎么回事？

　　列车车次的“D”确实是“动车”，其全称是“动车组客运列车”。如果大家留意高铁站的广播，“D”会读为“动”，列车车次读法是“动xxxx次”。

　　“G”代表的也确实是“高”，高铁站广播“G”字头列车，读“高xxxx次”。但严格来说“G”不是“高铁”，而是“高速动车”，全称是“高速动车组客运列车”。

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“G”车时速可达350公里

　　简单而言，“G”和“D”字头列车其实都是动车，它们分别只在速度，是“高速动车”比“动车”更快一些。当然，“高速动车”只会跑在高铁线上，大家把“G”等同“高铁”，也不难理解。

　　说完“G”和“D”代表什么，那“G”字头的“高速动车”到底有多快，和“D”车的分别有多大？

　　有报道称，“G”字头列车最高营运时速会在250至350公里之间，而高铁上的“D”头的列车一般较“Ｇ”车稍慢，但一些班次的最高时速也达到200至250公里，部份车次还会再快一些。

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“C”是“城际动车组”

　　另外，列车编号的“C”字头，是代表“城际动车组”，指的是来往相邻重要城市之间的客运列车，一般车程较短、停站较少。

　　它情况较为特别，“C”字车次虽然用的是动车，惟它使用的列车有“高速动车”，也有“动车”，较难从英文字头判断其种类和最高时速。

　　还有一点要注意的是，刚才提到“G”车一定跑在高铁线上，惟另一边的“D”车和“C”车次列车却可以“两边跑”，它们既会和“G”车混跑在高铁线上，也会出现于标准较高的普速铁路上。

　　前者的例子，是深圳北来往粤东潮汕的“Ｇ”车和“D”车，跑的是同一条高铁线，它们的分别可能是“D”车停站稍多，需时稍长（不过也有“D”车比“G”车需时更短的班次）。

普铁上也有“D”车？

　　而后者的例子，包括曾被媒体广泛报道的西藏拉林铁路（拉萨至林芝）。

　　拉林铁路载客车次都以“C”字开头（初时曾用“D”字头），用的也是“复兴号”动车。可是该条铁路设计最高时速为160公里，与高铁沾不上边；根据官方定义，新建高铁的设计最高时速不低于250公里。

　　一些传媒看到动车就认为“西藏也有高铁了”，似不太妥当。

　　最后一提，部份普铁上营运的动车，例如刚提到拉林铁路上的动车，是一种“动力集中式动车”，它与常见的动力分散型动车组大有不同，但这说来复杂，还存在一些概念争议，有兴趣深究的朋友可以上网找找资料。