刊登日期 : 15/12/2021
2021年中国铁路网继续拓展，拉林铁路、中老铁路等国家重点工程项目建成通车。京哈高铁京承段、徐连高铁、绵泸高铁内自泸段、朝凌高铁、张吉怀高铁、牡佳高铁、赣深高铁等7条高铁相继开通运营，“八纵八横”高铁网日趋完善，预计12月底还有多条高铁开通。
数据显示，截至2020年底，中国铁路运营里程14.6万公里，其中高铁运营里程3.8万公里。而国铁集团此前估计，2021年投产新线达3,700公里。以下就来盘点一下2021年5条意义非凡的新铁路。
延伸阅读：3.8万公里｜全球最大的高铁网络
京哈高铁全线贯通：助东北全面振兴
京哈高铁北京至承德段于2021年1月22日开通运营，标志着京哈高铁全线贯通。北京至哈尔滨最快4小时52分钟可达，至沈阳2小时44分可达。
京哈高铁的沈阳至哈尔滨段在2012年12月1日已开通，承德至沈阳段于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德路段长192公里，是“十四五”开局之年开通的首条高铁。
作为中国“八纵八横”高速铁路网“京哈—京港澳通道”的重要组成部分，京哈高铁全线通车后，中国高铁纵向主轴南北贯通，将进一步密切东北与国内其他地区的联系，东北、华北地区民众出行更加便利，同时也促进区域经济协调发展、助力东北全面振兴。2022年北京冬奥会举办之时，京哈高铁也是重要交通保障设施之一。
拉林铁路：复兴号首次驶向青藏高原
拉林铁路于2021年6月25日通车，是西藏第一条全线电气化铁路，也是“复兴号”动车组首次开上青藏高原，拉萨至林芝最快3小时29分可达。
为了适应高原低氧环境，拉林铁路的列车还配有特殊的供氧系统，全车采取一体化供氧，可以为乘客提供充足氧气。
拉林铁路于2014年12月19日正式动工建设，九成以上的线路在海拔3,000米以上，全程16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2,500米。此处集中了强岩爆、风积沙、高地温、冰碛层等复杂地质灾害，施工难度极大。
拉林铁路通车后，既实现了复兴号对内地31个省区市的全覆盖，也结束了西藏东南部不通铁路的历史，对加强内地与西藏联系交流、巩固边疆稳定、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。
中老铁路：“一带一路”标志性工程
连接云南省会昆明和老挝首都万象的中老铁路，于2021年12月3日全线开通运营。
中老铁路的列车设计时速为160至200公里，旅客从万象到中老边境车程将由2天缩短至3小时，从万象至昆明更可实现朝发夕至，即便加上口岸通关时间，最快也只需10小时便可抵达。单就中国段而言，中老铁路也结束了沿线旅游城市西双版纳和普洱不通铁路的历史。
中老铁路线路全长约1,035公里，是首个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，同时被视为“一带一路”、中老友谊标志性工程。铁路开通当日，中国国家主席习近平与老挝国家主席通伦举行视像会晤，并共同见证通车，其重要性不言而喻。
铁路全线采用中国标准、使用中国设备，其投入的动车组分为两款，向昆明铁路局提供的跨境运营动车组车身喷涂中国国旗色“红腰带”；向老挝提供的动车组车身喷涂老挝“国旗之美”红白蓝三色，被命名为“澜沧号”。
“澜沧号”的命名源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意两国是一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。
牡佳高铁：中国最“抗冻”的高铁
中国最东端高铁牡佳高铁于2021年12月6日开通运营，全线共设7座车站，是黑龙江省境内里程最长的高铁线路，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，哈尔滨至双鸭山、七台河、鸡西等城市3小时可达。
牡佳高铁线路穿越长白山支脉，全线地处高寒地区，冻胀、雪害经常出现，是中国目前最“抗冻”的高铁。牡佳高铁配备的动车组，能够在零下三、四十摄氏度环境下行驶。铁路部门对车体结构、电气系统、制动系统、门窗设备等进行了十几项改造，令动车组能适应低温风雪等天气。
牡佳高铁进一步完善中国东北地区高速铁路网，让当地民众在冬季出行更加安全、方便、快捷，同时对促进区域经济社会发展、带动沿线资源型城市转型升级，推动东北全面振兴具有重要意义。
赣深铁路：连接粤港澳大湾区与江西的快速通道
赣深高铁北起革命老区江西赣州，南至经济特区广东深圳，于2021年12月10日正式开通，由深圳前往赣州的时间由7小时压缩至2小时左右，深圳前往河源的时间则压缩到约1小时。
赣深高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接京港高铁昌赣段，南连广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。
赣深高铁全线通车后，广东河源结束不通高铁的历史，广东省21个地级市实现“市市通高铁”，全省步入“3小时经济生活圈”。此外，赣深高铁也是贯通广东南北的第二条高铁，能缓解京九铁路南昌至深圳段运能压力紧张状况。
专家预计，赣深高铁通车5年后，粤港澳大湾区将有3,000亿人民币（约等于3,672亿港币）投资到高铁沿线城市，同时加快赣南地区融入粤港澳大湾区经济圈。
延伸阅读：“不可能”的兰渝铁路隧道 五大技术突破
