刊登日期 : 08/02/2021
四通八達的高鐵,為中國經濟發展提供新動力。從「零」起步到全球規模最大的高鐵網絡,中國只用了十多年。2020年底,中國高鐵里程近3.8萬公里,較5年前增加了近1倍,主要大、中城市基本都有了高鐵,中國經濟區域發展格局因此重塑,尤其對偏遠地區擺脫貧困發揮重要作用。各省里程排行榜則令人有些意外,無獎競猜,內地高鐵里程最長、最短的省市,分別是哪裏呢?
中國經濟發展進入「高鐵時代」
2008年8月,中國第一條時速350公里的高速鐵路「京津城際」正式開通,標誌中國經濟發展進入「高鐵時代」。自此,中國鐵路建設突飛猛進,2015年開始,中國鐵路基礎設施投資連續保持在每年8,000億人民幣以上(9,682億港元)。
到2020年底,中國鐵路里程超過14萬公里,高鐵里程達到3.79萬公里,佔全球高鐵總里程的三分之二,構建起全球規模最大的高鐵網絡,「八縱八橫」規劃中近7成高鐵路線已開通,覆蓋了95%的100萬人口及以上城市。
據內地傳媒統計,2020年,全國新增高鐵里程2,520公里,各省市里程排行榜令人有些意外,上海、北京竟然「包尾」,在31個省市中位列倒數第二、三名,倒數第一則是還未開通高鐵的西藏。高鐵里程最長的前三名則是:安徽、廣東和遼寧。
2015年開始,安徽每年都有開通新的高鐵線路,以省會合肥為中心形成「米」字網絡,樞紐地位穩步提升。而北京、上海地域面積較小,雖然高鐵網絡密集,總里程仍然不長。
中國經濟最發達城市 高鐵里程最短?
四通八達的鐵路網絡,已成為中國經濟增長的重要助力,尤其是令偏遠地區可以走出深山,走上致富之路。例如青藏鐵路開通的14年裏,西藏GDP增加了約5倍。
根據中央規劃,到2035年,中國高鐵網絡將達到7萬公里左右,形成「123交通圈」:一是省內不同城市1小時往來,如廣東的廣州、深圳和廣州、珠海;二是城市群內城市2小時交通圈,例如長江三角洲城市群的上海到江蘇南京,上海到浙江杭州;三是相鄰城市群或省會城市之間,3小時可以往來。
川藏鐵路(四川雅安至西藏林芝段)將是未來5年鐵路建設的重中之重,也是目前為止施工難度最高的一條鐵路,計劃於2026年完工,屆時將與青藏鐵路相輔相成,料為西部發展帶來更多機遇。