票價$2.4|和「叮叮」一樣便宜的綠皮火車 助千萬人脫貧

編輯︰聞華

  2.4元能坐甚麼車?在香港還不夠搭一程「叮叮」,而在內地山區,這足夠買一張火車票。在四川、貴州、雲南等地的偏遠地區,運營半個多世紀的綠皮火車仍未「退休」,最低票價僅為2元人民幣(約2.4港元),平均每公里票價不到1毫,被稱為「鐵路巴士」。前往同樣的目的地,綠皮火車的票價可能僅僅是貨車運輸的2%。在高鐵時速突破350公里的今天,時速僅有40公里、設施簡陋的綠皮火車顯得有些「不合時宜」,卻是千萬山區民眾離不開的「致富車」。

 

可帶豬羊乘搭的綠皮火車

  作為中國最貧困地區之一,大涼山地區自上世紀70年代開始有了綠皮火車,從雲南普雄開往四川攀枝花,全程376公里,停靠26個站,票價最低2元,最高也不過25.2元(約30港元),已經30多年沒有加過價。

  在地形複雜的大涼山,綠皮火車是民眾走出大山最平價、最方便的交通工具,出行、求學、做生意,都離不開它。乘客可以帶着雞豬牛羊搭車,還可以在車廂裏擺攤賣菜。

當代中國-綠皮火車數量
穿梭大涼山的綠皮火車,抵達雲南普雄站,山區民眾將羊群趕下火車。綠皮火車上有一個行李車廂,供乘客放置貨物、牲畜、家禽等。(圖片來源:北青深一度 蒲曉旭/視覺中國)

  大涼山喜德縣的村民翁古木且,計劃去四川達州月華鎮買種羊回家發展養殖業,如果找貨車運輸,來回可能需要五、六百元,而搭乘綠皮火車,只需要10元人民幣(約12港元)。

  陝西寶雞市至四川廣元市的綠皮火車,穿越秦嶺山區;鐵路部門與西北農林科技大學合作,不定期在列車上舉辦種植、害蟲防治小課堂,令山區民眾掌握最新知識,更好發展農業。

全國81條線路 綠皮火車助力脫貧

  據中國國家鐵路集團有限公司的統計,目前中國仍有81條鐵路線路開行綠皮火車,經過出行不便的少數民族地區、偏僻山區和貧困地區,530個車站覆蓋21個省份,每年運送沿線的民眾多達1,200萬人次。這種「慢火車」票價最低為1元,最高也不過30元左右(約36港元),平均每公里票價不到0.06元,完全是蝕本運營。

當代中國-綠皮火車數量
陝西漢中的民眾在車上用傳統的秤為蔬菜磅重,搭乘綠皮火車外出做生意是當地民眾的日常生活。(圖片來源:視覺中國)

  鐵路部門將綠皮火車與當地產業、旅遊、教育等結合起來,在火車上打造「街市」,在部分車站開辦「扶貧專櫃」,希望能助力偏遠地區民眾擺脫貧困。

  延伸閱讀:中國精準扶貧戰略

  目前中國鐵路運行線路超過3,500條,高鐵最高時速超過350公里,2019年全年旅客發送量超過30億人次。

  與之相比,綠皮火車的1,200萬人次顯得有些「微不足道」,保留至今,蝕本都不停,不是為了懷舊,不是為了經濟利益,而是為了民生需求。

  正如一些網友所說,綠皮火車雖然沒有高鐵的速度,卻不乏「人間煙火」的溫度。

  延伸閱讀:中國建成全球最大高鐵網絡

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