刊登日期 : 23/09/2022
杭州多個重大交通項目在9月22日同步亮相——杭州西站、合杭高鐵湖杭段（又稱「湖杭鐵路」）、杭州地鐵19號線（杭州機場軌道快線）和杭州蕭山國際機場三期在同一天開通運行。
這四個交通項目被稱為「兩點兩線」，合共投入上千億元人民幣。到底它們都有哪些亮點和特別之處？「兩點兩線」開通後，將對杭州的交通格局又將帶來哪些改變和影響？
合杭高鐵湖杭段 杭州亞運會重要配套工程
9月22日上午，復興號動車組在杭州西站首發，以350公里時速在合杭高鐵湖杭段上飛馳，宣告歷時33個月建造的湖杭鐵路建成通車。
全長129公里的湖杭段位於浙江省，連接湖州至杭州，是第19屆杭州亞運會（延期至2023年9月舉辦）的重要配套工程，屆時將為亞運會交通服務提供運輸保障。
此外，湖杭段在桐廬站與杭溫鐵路銜接，形成國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道，與杭黃、滬蘇湖等鐵路項目共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，是長三角城際鐵路網的組成部分。
9層超級高鐵站杭州西站 打造「站城融合」典範
湖杭段開通後，沿線杭州西、富陽西、桐廬東站三座新建車站亦同步投入使用。當中最受關注的莫過於杭州西站這個9層超級高鐵站。
據介紹，杭州西站總建築面積約51萬平方米，其中站房建築面積約10萬平方米，站台規模為11站台20線，設計年旅客發送量可達5,000萬人以上。
杭州西站採用「雲之城」理念設計，從空中俯瞰，氣勢恢宏，就像一片雲朵。行走其間，猶如漫步在一座未來之城中，充滿科技和夢幻感。
而在車站的內部，造型獨特的檢票口如同科幻電影中的太空艙。旅客進站乘車時會經過一華麗的金色拱門，然後乘扶手電梯直達高鐵站台層。
從杭州西站出發，可直接前往合肥、湖州、南京、千島湖、黃山等地，未來還能更迅速通達上海、武漢、長沙等城市。
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杭州機場新航站樓投運 晉升華東第二大航空樞紐
同一日投入營運的杭州蕭山國際機場三期（T4航站樓），同樣是杭州亞運會重要基礎配套項目，亦是浙江省迄今以來最大的機場建設項目。
T4航站樓的設計總建築面積約72萬平方米，相當於現有T1、T2、T3面積總和的兩倍。新航站樓投入使用後，配合已有的3個航站樓，蕭山國際機場年旅客吞吐量可滿足9,000萬人次，晉升成為華東地區第二大航空樞紐，僅次於上海浦東機場。
杭州地鐵19號線 連接機場和鐵路站 拉近東西距離
至於新開通的杭州地鐵19號線（即機場軌道快線），被看作城市中軸「穿心」線，與6條地鐵線實現換乘，同時連接杭州西站、杭州東站和蕭山國際機場三大交通樞紐。這條新地鐵線最高時速120公里，50分鐘就能穿越杭州城，前往機場的時間從原先的近兩小時縮短至45分鐘。
值得一提的是，地鐵19號線從新建彭埠大橋二層穿橋而過，是杭州地鐵目前唯一一條採用「江上過江」的地鐵線路，首次實現「踏浪飛渡」錢塘江的景象。此前杭州地鐵都是通過隧道穿越錢塘江。
上海虹橋機場與虹橋高鐵站，在十多年前開啟了中國國內「機場+高鐵、軌道」交通模式的先河。而杭州的「兩點兩線」也是「機場+軌道」模式的再度完善，拉近杭州城東西的距離，令市民和旅客進出杭州的三大交通樞紐更加方便快捷。
