百米峭壁披巨型「盔甲」 烏江邊「超級工程」震撼無比

編輯︰言嘉庸

  重慶武陵烏江邊的有一座「鋼甲山」,因山體峭壁仿佛披上巨型「盔甲」而得名,遠遠望去十分雄偉壯觀,到底這件「盔甲」從何而來?由誰打造?又有何作用?本文為你揭秘這個絕嶺奇觀背後的「超級工程」。

 

烏江邊危岩體增設防護工程|護岩鋼甲確保鐵路安全

烏江邊危岩體增設防護設施工程-鋼甲山-渝懷鐵路
重慶武陵烏江邊,極目遠眺,一張鋼筋混凝土「白網」似從天降,緊緊披在巨大山體上。(網上圖片)

  所謂的「鋼甲山」其實是一項危岩體增設防護設施工程,防護網位於約180米的懸崖峭壁處,目的是防止崩塌落石影響鐵路運行安全。因為在這座百米懸崖之下,有一列穿越崇山峻嶺、深溝峽谷的火車——渝懷鐵路。

  渝懷鐵路連接重慶市與湖南省懷化市,早於2005年就已經通車,鐵路沿長江、烏江而行,地勢險要,山體上危岩密佈。 

渝懷鐵路-重慶-湖南懷化
渝懷鐵路是川渝地區聯繫中南、華東和東南沿海的一條鐵路大通道。(圖片來源:視覺中國)

  2017年,鐵路局到現場勘查時發現,渝懷鐵路經過的白馬1號隧道,其入口處上方約160至330米的高處陡壁上,分佈着數量眾多、大小不一的危岩體。其中又以1號危岩體最為嚴重——高約76米,相當於25層樓高;最寬處約72米,面積相當於13座籃球場;背後最大裂縫寬度1.4米,重量高達2.5萬噸。

  由於整個危岩可見深度已基本脫離山體,若再遇上施工擾動的影響,巨型危岩體隨時有倒塌風險,危及鐵路行車安全。因此經多方商議後,最終決定給這座懸崖披上一件「鋼甲」,也就是在山體上增設防護設施工程。

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烏江邊危岩體增設防護工程|施工難度高 工人「飛簷走壁」

烏江邊危岩體增設防護設施工程-搜山掃危
危石工人會定期爬上百丈危岩,對危岩體增設防護設施工程所在的整個山體進行搜山掃危,排除安全隱患。(網上圖片)

  然而,這項防護方案執行起來並不容易,要在180米高的懸崖陡壁上整體鋪設防護網,在國內尚無先例可依,難度可以說是空前絕後。

  據相關負責人介紹,整個危岩體增設防護設施工程分三步,首先是在坡面設置4道被動防護網*,防止零星落石掉下。然後在山體上鑽孔,把1號危岩體用鋼錨索捆綁,鋪設主動防護網*,防止施工時有石頭掉落。全坡面主動網鋪設後,再進行錨索框架樑施工,把危岩體牢牢釘在山體上。最後覆蓋一層簾式網,完成整體加固,從而保證山體不會有岩石鬆動掉落。

  *被動防護網:由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成,阻止崩塌岩石土體的下墜,起到邊坡防護作用。

  *主動防護網:以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或岩石上,限制坡面岩石土體的風化剝落或破壞以及危岩崩塌。
烏江邊的危岩體增設防護設施工程-蜘蛛人-懸空施工
面對危岩峭壁,工人從懸崖綁著安全繩順繩而下,像蜘蛛人一樣手持鑽機,在沒有著力點的條件下懸空操作。(圖片來源:中國鐵路@微信公眾號)

  白馬一號隧道所處山體垂直高度約380米,相當於120多層樓高。施工期間,工人們從懸崖綁着安全繩順繩而下,像「蜘蛛人」一樣懸吊在高空,然後依次清理危岩、打刷坡面、鑽孔安裝錨杆、穿繩掛網;最後把4萬多平方米的鋼絲網牢牢地罩在了整個崖壁上,相當於一邊「飛簷走壁」,一邊「穿針引線」。

  據施工方透露,剛開始施工時,因為太苦和太危險,陸續有200多個工人離開。

  為了幫助「蜘蛛俠」工人克服恐高心理,工程團隊還特別聘請了心理專家進行心理輔導。經過專業訓練的工人,要克服高陡危岩體上鋪設防護網、高直立岩面搭設腳手架、高空作業危險性大等諸多困難,才能保障工程安全順利進行。

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烏江邊危岩體增設防護設施工程-超級盔甲-渝懷鐵路
烏江邊的危岩體增設防護設施工程就像一件「超級盔甲」,特別是在汛期雨季,時刻保障鐵路的運行安全。(圖片來源:中國國家鐵路集團官網)

  從2018年底至2021年6月,危岩體增設防護設施工程歷經兩年半完工,創造了兩個「世界第一」,一是垂直立體腳手架高度,二是世界首例「原位加固」。

  不論是站在山下仰望,還是透過航拍鏡頭觀看,這個防護超級工程都如同為山體峭壁披上厚重的盔甲,整面峭壁的「鋼甲」帶來了極強的視覺衝擊,讓人感到無比震撼。

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