第一高橋 貫通中國經濟命脈

編輯︰聞華
撰文︰聞華

  作為「橋樑強國」,中國一年新建2萬座公路橋樑,一座座大橋跨越山海天塹,貫通中國經濟命脈,令愈來愈多偏僻城市融入中國路網。位於雲貴兩省交界的北盤江第一橋(原名北盤江大橋),不僅刷新世界最高橋樑的紀錄,亦令民眾往來兩地提速4倍,高原山民不再與世隔絕,搭上中國經濟發展「快車」。

 

開路架橋 見證中國經濟騰飛

  中國有句老話,「要致富,先修路」,一代又一代中國建設者,逢山開路、遇水搭橋,描繪出一幅幅見證中國經濟騰飛的燦爛畫卷。

 

  作為杭瑞高速(浙江杭州至雲南瑞麗)貴州畢節至都格公路的重點工程,北盤江大橋跨越雲貴交界的北盤江大峽谷,橋面到谷底的垂直高度達565米,相當於200層樓高。大橋所用的224根斜拉索,連起來比北京到美國紐約的距離還遠。英國廣播公司(BBC)形容這是「不可思議的宏偉工程」。

當代中國-中國經濟-北盤江大橋
建設團隊應用全新工藝,將組裝好的鋼桁梁吊到空中,搭出大橋。(圖片來源:Getty)

565米高空 搭出中國經濟「快車道」

  對於當地的民眾來說,這座大橋,不僅為他們帶來了大量的遊客,更讓他們可以走出深山,搭上中國經濟發展的「快車」。

  大橋通車前,峽谷兩側的人家要探訪親友,需要從高山的山路下到峽谷底,再經過兩座吊橋,才可以去到對岸。大橋於2016年建成通車後,雲南宣威城區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右,縮短為1個多小時。

  貴州、四川、雲南三省的交界區域,得以快速融入全國高速公路網,促進區域經濟發展,貫通了東西經濟大動脈。

當代中國-中國經濟-北盤江大橋
2016年9月,北盤江大橋正式合龍。(圖片來源:Getty)

對中國經濟有貢獻 獲工程「諾獎」

  這座「世界第一高橋」也被譽為世界橋樑界的奇跡,選址、建設都克服了無數困難。

  北盤江峽谷一帶地質複雜、氣候惡劣,大橋的總設計師彭運動和他的團隊,曾耗時一年,對沿江10公里的山體地貌進行了細緻考察。當地以喀斯特地貌為主,遍佈溶洞,有的深近100米。為避開溶洞和山體裂隙,設計人員將橋的位置一再推高,最終定在565米。

  大橋的施工環境也堪稱惡劣:山勢陡峭,場地極為狹窄,並且常年刮著六級以上大風。施工地點距離最近的小鎮有20公里遠,連施工用水都難以獲得,建設團隊為此還特地修了一個三級泵水系統,並在谷底修建了小型變電站,才解決了用水問題。

  此前跨越峽谷的橋樑大多採用「懸索橋」方案,施工團隊卻另闢蹊徑,建造一座鋼桁梁斜拉橋,其抗風能力更強,且能夠最大限度保護環境。

當代中國-中國經濟-北盤江大橋
逾千名建設者投身工程,保證大橋在峽谷中央精確合龍。(圖片來源:Getty)

  為節約時間和成本,團隊首次在山區應用縱移懸拼技術︰將長達12米、重約160噸的鋼桁梁節段在地面拼接完成,再通過起重機等裝備進行整體吊裝,可節約一至兩天工期。這種全新的工藝和施工方法涉及了11項專利,領先全球,看起來有點天方夜譚:這意味著,兩個160噸重的部件,會被吊到200米高空進行對接,一邊經受峽谷風吹,一邊要將直徑只有27毫米的螺栓一個個精準對接,誤差不能超過0.5毫米。

  2018年,北盤江第一橋獲得了橋樑界的「諾貝爾獎」,第35屆國際橋樑大會的古斯塔夫斯金獎。2019年,獲得國際工程咨詢界的「諾貝爾獎」,菲迪克特別優秀獎,這個獎項每年都會頒給一批對經濟社會發展有突出作用的工程項目。

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