守護「小鳥天堂」 江湛鐵路建全球首個高鐵隔音屏障

編輯︰言嘉庸

  在廣東省江門市新會區天馬村,一顆百年榕樹獨木成林,棲息了約3萬隻鷺鳥,是中國最大賞鳥樂園之一,2022年1月被授予「國家濕地公園」稱號。著名作家巴金1933年遊覽此地時,寫出散文名篇「鳥的天堂」,此地亦得名「小鳥天堂」。

  連接江門至湛江的江湛鐵路,距離「小鳥天堂」景區只有800米,為確保不影響鷺鳥棲息和覓食,施工隊打造了全球首個高鐵拱形全封閉聲屏障,隔絕列車通過時的噪音。鐵路通車後,小鳥天堂的鷺鳥不減反增,江湛鐵路亦成為生態與發展兼顧的最佳範例。

當代中國-超級工程-小鳥天堂隔音屏障1
新會「小鳥天堂」是一座約1萬平方米的小島,島上榕樹密佈,棲息了夜鷺、牛背鷺和小白鷺等96種共3萬多隻鳥,其中包括8種國家II級重點保護鳥類,15種廣東省重點保護的鳥類,還有54種中日候鳥保護協定、中澳候鳥保護協定覆蓋的「洋鳥」。(圖片來源:視覺中國)

江湛鐵路架橋穿越「小鳥天堂」

  江湛鐵路全長355公里,設計時速200公里,東接廣珠城際鐵路新會站,西至湛江西站,途經江門、陽江、茂名、湛江4市,是粵西聯接珠三角最快捷的鐵路通道。

  在鐵路建設之初,受選線條件限制,江門至新會段必須從「小鳥天堂」自然生態景區附近經過。當時工程人員研究了兩個通車方案,建設地下隧道或架設橋樑。前者雖然能夠避免對環境影響,但因為沿海地區河道水系發達,地下隧道的渠段會對地面水系造成破壞。

  若選擇後者,橋樑的震動和噪音也會對小鳥天堂造成影響。據鳥類專家介紹,適宜雀鳥生活的聲音環境在50分貝以下。在「小鳥天堂」群居的鷺鳥對棲息地要求也極為苛刻,一旦有所不適,牠們就會放棄在此築巢安居。

  最終按照環評要求,工程隊確定了修建橋樑方案,橋樑與橋墩的銜接部分使用橡膠,減少列車經過時產生的震動。那麼如何讓列車在通過該區時噪聲不會驚擾雀鳥,成為接下來要解決的難題。

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江湛鐵路這座全球首例高鐵全封閉聲屏障,從設計到建設歷時3年,採用目前世界上最先進的隔聲設備和技術,能夠抵抗14級颱風,理論使用壽命達到100年。(圖片來源:中國鐵路微信公眾號)

4萬多塊隔音板保「小鳥天堂」靜謐

  要讓列車以「靜音模式」穿越「小鳥天堂」,工程隊決定增加投資1.8億元人民幣(約等於2.2億港幣),建設一座全長2,036米的拱形全封閉聲屏障,共安裝了42,260塊隔音板。

  據介紹,這些隔音板厚度為8厘米,比普通隔音板薄4至6厘米,但隔音、防風效果更好。隔音板分為三層,最內層設有很多均勻的小孔,能讓聲音穿透到第二層。而第二層為吸音層,最大程度吸收和消解將噪音。江門地處颱風區,因此隔音板最外層是防風層,可以抵禦14級颱風。

  隔音效果如何?經科研人員試驗檢測,在沒有全封閉聲屏障的情況下,距線路中心25米軌面以上3.5米的地方檢測,時速200公里以上的列車經過時產生的噪聲是76.5分貝。而在全封閉的聲屏障的「加持」下,相同地點噪聲下降了22.5分貝,再擴散到800米外的「小鳥天堂」就只有49.3分貝,比沒有列車經過時只增加了0.2分貝。

江湛鐵路全封閉聲屏障共獲得了8項專利,也為中國高鐵建設形成了一整套全封閉聲屏障設計和建造技術,填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白。(圖片來源:中國鐵路微信公眾號)

  此外,為減少列車在晚上行駛時燈光對鷺鳥的影響,江湛鐵路還設置了光屏障,與聲屏障共同減少了對周圍環境的影響,阻擋鷺鳥進入列車運行範圍,防止牠們與列車發生碰撞,也提高了線路本身運營安全。

60天「靜音」施工 避開小鳥天堂鳥類繁殖期

  值得一提的是,為了不影響小鳥天堂鷺鳥棲息和牠們的繁殖期,江湛鐵路在工程施工期間同樣開啟「靜音模式」。晚上10點到早上6點停止施工,並將施工日期安排在鳥類較少進行交配的10月至12月,同時採用低噪聲設備和設置臨時隔音屏障。經過60天「靜音」施工,2千米的全密封聲屏障便建成。

  江湛鐵路於2018年7月通車,至今已超過3年。「小鳥天堂」景區管理處去年10月曾透露,鐵路建成後對鷺鳥的棲息基本沒有影響,常駐雀鳥比之前還增加了3千至5千隻。

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