刊登日期 : 09/02/2022
在廣東省江門市新會區天馬村，一顆百年榕樹獨木成林，棲息了約3萬隻鷺鳥，是中國最大賞鳥樂園之一，2022年1月被授予「國家濕地公園」稱號。著名作家巴金1933年遊覽此地時，寫出散文名篇「鳥的天堂」，此地亦得名「小鳥天堂」。
連接江門至湛江的江湛鐵路，距離「小鳥天堂」景區只有800米，為確保不影響鷺鳥棲息和覓食，施工隊打造了全球首個高鐵拱形全封閉聲屏障，隔絕列車通過時的噪音。鐵路通車後，小鳥天堂的鷺鳥不減反增，江湛鐵路亦成為生態與發展兼顧的最佳範例。
江湛鐵路架橋穿越「小鳥天堂」
江湛鐵路全長355公里，設計時速200公里，東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，途經江門、陽江、茂名、湛江4市，是粵西聯接珠三角最快捷的鐵路通道。
在鐵路建設之初，受選線條件限制，江門至新會段必須從「小鳥天堂」自然生態景區附近經過。當時工程人員研究了兩個通車方案，建設地下隧道或架設橋樑。前者雖然能夠避免對環境影響，但因為沿海地區河道水系發達，地下隧道的渠段會對地面水系造成破壞。
若選擇後者，橋樑的震動和噪音也會對小鳥天堂造成影響。據鳥類專家介紹，適宜雀鳥生活的聲音環境在50分貝以下。在「小鳥天堂」群居的鷺鳥對棲息地要求也極為苛刻，一旦有所不適，牠們就會放棄在此築巢安居。
最終按照環評要求，工程隊確定了修建橋樑方案，橋樑與橋墩的銜接部分使用橡膠，減少列車經過時產生的震動。那麼如何讓列車在通過該區時噪聲不會驚擾雀鳥，成為接下來要解決的難題。
延伸閱讀：中國首次為濕地保護立法 聚焦維護生態平衡
4萬多塊隔音板保「小鳥天堂」靜謐
要讓列車以「靜音模式」穿越「小鳥天堂」，工程隊決定增加投資1.8億元人民幣（約等於2.2億港幣），建設一座全長2,036米的拱形全封閉聲屏障，共安裝了42,260塊隔音板。
據介紹，這些隔音板厚度為8厘米，比普通隔音板薄4至6厘米，但隔音、防風效果更好。隔音板分為三層，最內層設有很多均勻的小孔，能讓聲音穿透到第二層。而第二層為吸音層，最大程度吸收和消解將噪音。江門地處颱風區，因此隔音板最外層是防風層，可以抵禦14級颱風。
隔音效果如何？經科研人員試驗檢測，在沒有全封閉聲屏障的情況下，距線路中心25米軌面以上3.5米的地方檢測，時速200公里以上的列車經過時產生的噪聲是76.5分貝。而在全封閉的聲屏障的「加持」下，相同地點噪聲下降了22.5分貝，再擴散到800米外的「小鳥天堂」就只有49.3分貝，比沒有列車經過時只增加了0.2分貝。
此外，為減少列車在晚上行駛時燈光對鷺鳥的影響，江湛鐵路還設置了光屏障，與聲屏障共同減少了對周圍環境的影響，阻擋鷺鳥進入列車運行範圍，防止牠們與列車發生碰撞，也提高了線路本身運營安全。
60天「靜音」施工 避開小鳥天堂鳥類繁殖期
值得一提的是，為了不影響小鳥天堂鷺鳥棲息和牠們的繁殖期，江湛鐵路在工程施工期間同樣開啟「靜音模式」。晚上10點到早上6點停止施工，並將施工日期安排在鳥類較少進行交配的10月至12月，同時採用低噪聲設備和設置臨時隔音屏障。經過60天「靜音」施工，2千米的全密封聲屏障便建成。
江湛鐵路於2018年7月通車，至今已超過3年。「小鳥天堂」景區管理處去年10月曾透露，鐵路建成後對鷺鳥的棲息基本沒有影響，常駐雀鳥比之前還增加了3千至5千隻。
