刊登日期 : 09/02/2022
在广东省江门市新会区天马村，一颗百年榕树独木成林，栖息了约3万只鹭鸟，是中国最大赏鸟乐园之一，2022年1月被授予“国家湿地公园”称号。著名作家巴金1933年游览此地时，写出散文名篇“鸟的天堂”，此地亦得名“小鸟天堂”。
连接江门至湛江的江湛铁路，距离“小鸟天堂”景区只有800米，为确保不影响鹭鸟栖息和觅食，施工队打造了全球首个高铁拱形全封闭声屏障，隔绝列车通过时的噪音。铁路通车后，小鸟天堂的鹭鸟不减反增，江湛铁路亦成为生态与发展兼顾的最佳范例。
江湛铁路架桥穿越“小鸟天堂”
江湛铁路全长355公里，设计时速200公里，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站，途经江门、阳江、茂名、湛江4市，是粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。
在铁路建设之初，受选线条件限制，江门至新会段必须从“小鸟天堂”自然生态景区附近经过。当时工程人员研究了两个通车方案，建设地下隧道或架设桥梁。前者虽然能够避免对环境影响，但因为沿海地区河道水系发达，地下隧道的渠段会对地面水系造成破坏。
若选择后者，桥梁的震动和噪音也会对小鸟天堂造成影响。据鸟类专家介绍，适宜雀鸟生活的声音环境在50分贝以下。在“小鸟天堂”群居的鹭鸟对栖息地要求也极为苛刻，一旦有所不适，它们就会放弃在此筑巢安居。
最终按照环评要求，工程队确定了修建桥梁方案，桥梁与桥墩的衔接部分使用橡胶，减少列车经过时产生的震动。那么如何让列车在通过该区时噪声不会惊扰雀鸟，成为接下来要解决的难题。
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4万多块隔音板保“小鸟天堂”静谧
要让列车以“静音模式”穿越“小鸟天堂”，工程队决定增加投资1.8亿元人民币（约等于2.2亿港币），建设一座全长2,036米的拱形全封闭声屏障，共安装了42,260块隔音板。
据介绍，这些隔音板厚度为8厘米，比普通隔音板薄4至6厘米，但隔音、防风效果更好。隔音板分为三层，最内层设有很多均匀的小孔，能让声音穿透到第二层。而第二层为吸音层，最大程度吸收和消解将噪音。江门地处台风区，因此隔音板最外层是防风层，可以抵御14级台风。
隔音效果如何？经科研人员试验检测，在没有全封闭声屏障的情况下，距线路中心25米轨面以上3.5米的地方检测，时速200公里以上的列车经过时产生的噪声是76.5分贝。而在全封闭的声屏障的“加持”下，相同地点噪声下降了22.5分贝，再扩散到800米外的“小鸟天堂”就只有49.3分贝，比没有列车经过时只增加了0.2分贝。
此外，为减少列车在晚上行驶时灯光对鹭鸟的影响，江湛铁路还设置了光屏障，与声屏障共同减少了对周围环境的影响，阻挡鹭鸟进入列车运行范围，防止它们与列车发生碰撞，也提高了线路本身运营安全。
60天“静音”施工 避开小鸟天堂鸟类繁殖期
值得一提的是，为了不影响小鸟天堂鹭鸟栖息和它们的繁殖期，江湛铁路在工程施工期间同样开启“静音模式”。晚上10点到早上6点停止施工，并将施工日期安排在鸟类较少进行交配的10月至12月，同时采用低噪声设备和设置临时隔音屏障。经过60天“静音”施工，2千米的全密封声屏障便建成。
江湛铁路于2018年7月通车，至今已超过3年。“小鸟天堂”景区管理处去年10月曾透露，铁路建成后对鹭鸟的栖息基本没有影响，常驻雀鸟比之前还增加了3千至5千只。
