振興鄉村|當好交通先行官 繪就鄉村振興大美畫卷

編輯︰郭曉陽

  當前,我國已進入全面推進鄉村振興的新發展階段。「千古百業興,先行在交通。」交通運輸是經濟社會發展的先行官。我國正闊步從交通大國邁向交通強國,鐵路部門立足國情、著眼全域、面向未來,適時打通「堵點」、補齊「中斷點」,既豐富和便利鐵路沿線群眾的生活出行,同時也將為鄉村振興帶來新的「加速度」。

振興鄉村|中華大地靠高鐵貫通連成一線

  憶往昔,天翻地覆慨而慷。從「出行難」變「出行通」再到「出行暢」,從打通各類「難點」「堵點」「中斷點」到四通八達的高標準鐵路「大動脈」的建成,我國的鐵路網建設實現了歷史性跨越。

當代中國-中青時評-振興鄉村|當好交通先行官繪就鄉村振興大美畫卷_
枝花至昆明6161次列車上,當地乘坐火車的農民正在交易商品。6161次列車是行駛在川滇大地上的一趟扶貧慢車。(圖片來源:視覺中國)

  從大江大河到三山五嶽,從秦嶺峨眉到嶺南大地,牡佳高鐵讓風雪不再成為前行的障礙,西成高鐵亦讓蜀道不再難於上青天,華夏大地時刻都在上演着天塹變通途,歧路變坦路的恢弘畫卷。截至2021年底,全國鐵路營業里程突破了15萬公里。據了解,僅在2021年,鐵路新開通線路4,000公里,高鐵運營的總里程超過4萬公里。鐵路人逢山開路、遇水架橋,讓更多的地區因路而興、共用福利。

  延伸閱讀:農村電商激發鄉村振興潛能

  在持續助力鄉村振興的道路上,鐵路部門始終勇挑重擔。「小慢車」的開行,聯通山裡山外,為山區百姓鋪就了一條創業致富、孩童求知求學的「連心車」。一趟趟「慢火車」保證了百姓行有所乘,同樣也激發起了地區發展的內生動力,讓地方產業發展有了支撑。

當代中國-中青時評-振興鄉村|當好交通先行官繪就鄉村振興大美畫卷_當地人可以在慢火車上進行交易
帶着雞、鴨、鵝、豬、狗、羊以及大包大籮的蔬菜上車,火車不只是運輸線,又是集貿市場。要買賣的貨在火車上集中即時交易,所以慢火車成為沿線老百姓與外界進行物資交換的橋樑,也是他們脫貧致富的好工具。(圖片來源:Getty)

  看今朝,鐵路勇立潮頭敢為先。1978年,改革開放總設計師鄧小平訪日時乘坐新幹線列車,發出「就感覺到快……我們現在正適合坐這樣的車」的感慨。如今,涵蓋時速160至350公里不同速度等級的,能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環境的復興號系列產品,實現了對31個省區市的全覆蓋。

  延伸閱讀:成昆鐵路助力大涼山奔小康

振興鄉村|發展交通網絡保障民生促進步

  2021年6月25日,西藏拉薩至林芝鐵路正式開通運營,復興號高原內電雙源動車組同步投入運營,歷史性地實現復興號對31個省區市的全覆蓋;2021年12月10日,贛深高鐵開通運營,結束了贛南地區沒有直達廣東高速鐵路的歷史,贛州至深圳的列車旅行時間將由原來的近7個小時縮短為2個小時左右,從此,贛南革命老區也搭上了高鐵的「快車道」。持續推進交通路網發展和民生服務保障,不僅是鄉村振興的需要,也是實現經濟高品質發展的必由之路。

當代中國-中青時評-振興鄉村|當好交通先行官繪就鄉村振興大美畫卷_年輕人回鄉參與建設
2020年7月17日,山東省榮成市石島管理區寧津街道留村,返鄉大學生穿上漢唐服裝,為家鄉當振興鄉村代言人。(圖片來源:視覺中國)

  「民族要復興,鄉村必振興」。交通基礎設施不僅是人「走出去」「回得來」的通道,也是商品「走得出」、人才「引得來」、財富「留得下」的堅實基礎。不斷完善的鐵路網,不僅能夠為人們創造出更好的生活出行條件,帶動鄉村高品質發展,同時也能為鄉村振興打下堅實的基礎,是當今廣大鄉村吸引人才回流、紮根、發展的「新力量」和「硬底氣」。

(原文轉載自10/06/2022中國青年網)

 

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