從馬隊到火車 青藏鐵路鋪就「圓夢路」

編輯︰聞華

  「做夢也沒有想到,這輩子還能坐上火車看看大草原。」2007年,80歲的藏族婆婆曲珍第一次坐上了火車,沿着青藏鐵路從西藏拉薩前往那曲。坐火車看看外面的世界,曾經是她小學時的夢想,數十年後終於實現。2006年通車的青藏鐵路,拉近了雪域高原與內地市場的距離,為西藏帶來了巨大的商機,改寫了當地人的命運,鋪就一條「圓夢之路」。 

 

青藏鐵路吸引遊客 10年增加10倍

  2006年7月,青藏鐵路全線通車,結束了西藏沒有鐵路的歷史。從青海格爾木到西藏拉薩,最早靠馬隊需要數個月,後來坐汽車也要24小時,而火車將這個距離縮短為12個小時。

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當代中國-青藏鐵路生活
青藏鐵路為西藏帶來巨大商機。2020年,西藏有61萬農民、牧民通過培訓掌握新技能,找到新工作,勞務收入超過47億元。(圖片來源:視覺中國)

  大量優質、平價的商品,「井噴式」的遊客,通過鐵路來到了這片雪域高原,帶來了巨大的商機和變化。

  通車後的10年裏,西藏的GDP由2005年的249億人民幣(約304億港元)增長至2015年的1,026億元(約1,252億港元),年增速約10%;到訪的遊客增加了10倍,旅遊收入增加了14倍,在2015年達到了282億人民幣(約344億港元);鐵路貨物運輸量翻了一倍,運輸成本則較汽車降低一半,10年間供運送貨物4.44億噸,承擔了西藏75%的貨運量。 

當代中國-青藏鐵路生活
青藏鐵路的列車內部設有供氧口。(圖片來源:視覺中國)

青藏鐵路沿線村民 收入年增1倍

  「青藏鐵路像一條『五彩哈達』,給我們帶來了多姿多彩的生活。」拉薩市柳梧村村民洛桑次仁這樣形容。他所在的村子距離拉薩站很近,在鐵路通車後的一年內,村裏的生活就發生了很大變化,原來靠種地吃飯的村民,紛紛開闢了新業務,有的成立施工隊,有的辦起了家庭旅館,有的跑起客運業務,大部分家庭的月收入都超過了2,000元(約2,441港元),是鐵路通車前的數倍。

當代中國-青藏鐵路生活
青藏鐵路通車後,為西藏帶來了大量遊客。2021年5月,第一班「心連心·京藏號」援藏旅遊專列搭載350名來自北京等地的乘客抵達西藏拉薩。(圖片來源:視覺中國)

  曾經,拉薩色瑪村的700多個村民守著不到1,000畝的土地,習慣了「抬頭看天、低頭種地」的生活。2007年,色瑪村開始吃「鐵路飯」,利用毗鄰的拉薩西站做起了運輸生意,成功轉型「物流村」,人均收入從2006年的1.2萬人民幣(約1.4萬港元)加至2016年的3.6萬(約4.4萬港元),相當於每年加薪100%。

  在西藏,還有無數個「曲珍」、「洛桑次仁」和「色瑪村」,青藏鐵路給他們的生活帶來了巨大的變化,是一條致富之路,也是一條圓夢之路。正如中國膾炙人口的歌曲《天路》中所唱的,「那是一條神奇的天路,帶我們走進人間天堂」。

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