亞洲最大的雄安高鐵站 用了幾多「黑科技」?

編輯︰聞華
撰文︰聞竹石

  河北雄安新區的雄安高鐵站,總面積達到47.5萬平方米,是目前亞洲最大的高鐵站,刷新多個紀錄。擁有一個「智慧大腦」是雄安高鐵站建設的最大亮點——BIM(建築資訊模型)、AI(人工智能)、物聯網等新技術的應用,令團隊得以對整個工程進行智能化、可視化管理。透過「大腦」指揮機械人完成焊接工作,一次過達到100%合格率,而所需工作人員減少2/3,大大提升效率。

雄安高鐵站:「智慧大腦」指揮機械人施工

  從人員、交通安排、設備配置、材料堆放到環保監測等等,雄安高鐵站的整個施工過程,都實現智能化管理。智慧門禁系統可以追蹤地盤內施工人員的位置,塔吊防碰撞監測、深基坑安全監測系統等對風險地區進行監測,保證施工安全。

  當地盤內揚塵嚴重時,智能環保動態監測、揚塵監測系統就發揮作用,會自動啟動噴水裝置,噴出水霧,減少揚塵。

當代中國-超級工程-雄安高鐵站
雄安高鐵站的大跨度鋼結構屋頂,是在地面整體拼裝後再運到28米高空進行安裝,全過程都利用智能管理平台進行監控,保證施工質素。(圖片來源:Getty)

      最大的亮點則是地盤的「智慧大腦」:應用BIM(建築資訊模型)、GIS(地理資訊系統)及物聯網等技術的智能管理平台,應用BIM技術在電腦裏生成整個地盤的3D數碼模型,為鋼筋等材料加上二維碼作為數碼「身份證」,令建設團隊能夠非常直觀地看到建築細節、施工情況,實時管理施工進程及現場的交通、設備、材料堆放等等。

      當建築設計方案有修改時,工程師即時對3D數碼模型進行調整,幾分鐘內,施工團隊就可以看到最新的施工方案。

      負責焊接鋼板的全自動機械人,也由「智慧大腦」進行指揮,工作驗收合格率可高達100%。有了機械人的幫助,焊接所需施工人員減少三分之二,施工效率和質素卻大大提升。

當代中國-超級工程-雄安高鐵站
雄安高鐵站共有5層,目前開放地面一層、二層,由於二層為站台,一層為候車大廳,因此採用了國內首創的吸音墻板,有效降低列車進站噪聲。(圖片來源:Getty)

雄安高鐵站:首次大規模採用「清水混凝土技術」

      此外,雄安高鐵站是中國首個大規模採用「清水混凝土技術」的高鐵站。這是一種「天然去雕飾」的建築裝飾手法,建築外觀顏色呈現「高級灰」,保留混凝土的天然質感,而不增加塗裝、貼石材等裝飾。既要保證光潔、美觀,又要保證對風雨的抵抗力和穩定性,因此對於建設團隊來說,「清水混凝土」的配方、施工技術都是需要攻克的難題。

      為找到最合適的混凝土配方,工程師們經過了上百次的試驗。澆築工程也並不簡單,中鐵十二局雄安站項目技術科長柴靜銳表示,「清水混凝土對模板要求高,要用鋼模板,而且要擦到一塵不染,達到白毛巾擦完不變色的程度,才能澆築水泥」。

當代中國-超級工程-雄安高鐵站
雄安高鐵站是京雄城際鐵路(北京至雄安)的終點站,車站於2020年12月啟用,京雄城際鐵路同步通車。(圖片來源:Getty)

      鋼結構是雄安高鐵站的「核心骨架」,車站主體共使用超過13萬噸高材質鋼材,鋼板最大厚度達到80毫米,令雄安站可以抗住8.5級強震,而一般建築抗震強度為6至7級。

      雄安高鐵站的高科技不僅僅出現在施工期間。車站運營也有「智慧大腦」,對站內電錶、水錶、扶手電梯、升降機等進行實時監控,如果設備發生故障,可以及時進行檢查和維修,為旅客提供更好服務。

      延伸閱讀:亞洲最大高鐵站 為何選址在這個河北小城?

 

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