刊登日期 : 01/08/2023

　　2008年8月1日，北京至天津的城際高速鐵路正式開通運營。

　　開通後，列車最高運營速度達到每小時350公里，北京到天津的直達運行時間縮短至30分鐘以內。

　　京津城際高速鐵路全長120公里，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預留永樂站，開行列車為國產CRH2型和CRH3型動車組列車。京津城際高速鐵路投入運營後採用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式，列車最小間隔5分鐘。　

　　京津城際高速鐵路採用了大量國際領先的建設技術，包括大面積無砟軌道技術、500米鋼軌工地焊接工藝等，使線路具有壽命長、粉塵污染少、噪音低等的特點，技術含量、質量之高在中國鐵路建設史上可謂是前所未有。

　　京津城際高速鐵路的建成，不僅能使北京和天津這兩個人口超過千萬的特大城市形成「半小時交通圈」，實現了同城化，亦打開了中國鐵路邁向「高速時代」的大門。京津城際高速鐵路的建成同時標誌着中國鐵路現代化建設實現了質的飛躍。

　　它是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通營運的城際客運系統

　　中國鐵路僅用了3年時間跨越了其他國家30年所走過的歷程，並一步步逼近和超越了「世界速度」。早在當年6月24日，CRH3列車在試驗過程中已創下每小時394.3公里的速度，同時車輛保持運行正常，這意味着京津城際高速鐵路已達到世界一流高速鐵路的標準。